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[3816]Re:あおしま号復活

悠  - 2008/9/28(日) 22:10:39 -

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▼ひむかめろんさん： >宮崎駅でないとあおしま号の二の舞になります。宮交シティ周辺にはホテルとかコンビニが十分ではありませんし、その上関西の人には不便な場所です。 別の掲示板（http://www.matchan-net.jp/bus/）にも書いたのですが、宮交シティとは宮崎では どんな位置づけの所なんでしょうか？　また、「関西の人には不便」とは、どういう事ですか？ そこから県内各地にバス路線とかが出ている、ハブ拠点のような所なんでしょうか？ ひむかめろんさんの書き込みを読ませて頂くと、どうもそのような所には全然思えません。 宮崎の人が宮崎駅に乗り入れないといけない！と訴えるくらい明らかにいけてないのに、 宮崎駅に乗り入れないのは、近鉄大阪駅前乗り場のように駅に入れない理由でもあるので しょうかねぇー。 宮崎交通がそもそも宮崎駅にバス停を持っていないとかですか？　まさか？（笑）
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[3815]Re:スルッとKANSAIバスまつり

ハッピーカントリー  - 2008/9/28(日) 20:49:28 -

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自分もスルッとKANSAIバスまつりに行ってました｡ 自分は２４５１号車､８３５１号車､０４５１号車の社番プレートを購入しました｡ ２４５１号車､８３５１号車は京都に転属になってたんですね｡ (通りで大阪で見ないと思いました｡) 社番プレートが出てるぐらいですから､０４５１号車も廃車になったみたいですね｡ 画像は１枚目から､ ２４５１号車の社番プレートセット､ ８３５１号車の社番プレートセット､ ０４５１号車の社番プレートセット(下の車号プレートは以前購入した０４５１号車の初期登録時の車号プレートです｡)
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[3814]Re:長崎特急線、ココウォーク茂里町に停車

悠  - 2008/9/28(日) 19:26:41 -

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▼MIYAKO[編集長]さん： >ココウォークは、移転により閉鎖した長崎バス茂里町営業所跡を再開発しているもので・・・ はじめまして。 元々営業所ということは、過去にオランダ号がここに停車していた時代が あったんでしょうか？ 子供の頃（学生時代）には、よくオランダ号に乗っていたんですが、 （路線毎に車体ペイントが異なっていた頃でした）その時のバス停が どうだったのか、子供だった事もあり憶えていないので、教えて下さい。 しかし、建物に観覧車を付けるのを阪急が始めてから、あちこちで類似 の施設が増えてますねぇー♪
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[3813]Re:あおしま号復活

ひむかめろん  - 2008/9/26(金) 21:51:49 -

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▼がんさん： >運賃と所要時間ではバスが少し優位に立つみたいですね。 >京都・神戸乗り入れでフェリーを使いにくい地域の客を取り込もうという感じです。 >しかし、今後フェリーは不便なかもめ埠頭から、比較的便利なコスモフェリーターミナルへ乗り場が移るので、さして多くないであろう関西・宮崎間の夜行需要を確保できるか見ものです。 現在の原油動向だと12月ごろからサーチャージが下がります。フェリー2等12000円以下だとフェリーに戻るかもしれませんが、スピードダウンを維持してしまうとバスに回るかもしれません。 11月には週末限定だが、宮崎駅発18時の博多行きツアーバスだと22時博多着で30分後に出発する関西ツアーバスに接続できます。これがうまくいけば博多通過の宮崎関西ツアーバスも否定できません。 宮崎の終着地を宮崎駅に変更できるように各方面に訴えます。宮崎駅でないとあおしま号の二の舞になります。宮交シティ周辺にはホテルとかコンビニが十分ではありませんし、その上関西の人には不便な場所です。
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[3812]新路線

X　ｆｏｒ　ｍｅｎ  - 2008/9/25(木) 21:56:03 -

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ようやく公に発表されましたが、京都伊勢線が新設されます。近鉄は一往復を担当しますが、津、四日市方面の乗車率は今一つで　どうなるのでしょうか。　車両は大阪府の乗り入れ規制で　余剰になる大阪地区に車両が流用されるのではないでしょうか？
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[3811]Re:スルッとKANSAIバスまつり

いずみ  - 2008/9/16(火) 1:42:59 -

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部品は今は無き宮崎行あおしま、川口・浦和・大宮行サテライトの他、オランダ、とちの木の横行先板が売られていました。社番プレートは1000、3000番台を中心に8000番台も数枚ありました。また、2006年当時、地下鉄梅田駅北中階の広告スペースでＵＦＯキャッチャーで近鉄高速バスをアピールするユーモラスな広告がありましたが、そのＵＦＯキャッチャーのダブルデッカーとセレガＲ、獲物の運転手が売られていました。私は新宿を獲得しました・・・
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[3810]スルッとKANSAIバスまつり

いずみ  - 2008/9/16(火) 0:52:39 -

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14日に姫路で開催された「第8回スルッとKANSAIバスまつり」に布施所属の0702が来ていました。今回からはバス廃品の販売も行われており、貴重なものも見受けられました。また、別に紹介します・・・ 毎度のことながら大勢の来場者で終日賑わっており、閉会後は姫路城をバックに走る姿が撮影できるように回送され帰られました。
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[3809]Re:あおしま号復活

がん  - 2008/9/14(日) 2:38:32 -

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運賃と所要時間ではバスが少し優位に立つみたいですね。 京都・神戸乗り入れでフェリーを使いにくい地域の客を取り込もうという感じです。 しかし、今後フェリーは不便なかもめ埠頭から、比較的便利なコスモフェリーターミナルへ乗り場が移るので、さして多くないであろう関西・宮崎間の夜行需要を確保できるか見ものです。
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[3808]長崎特急線、ココウォーク茂里町に停車

MIYAKO[編集長]  - 2008/9/9(火) 0:21:21 -

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長崎特急線は、長崎市に建設中のココウォーク茂里町に停車するダイヤ変更を行います。22日より。 ココウォークは、移転により閉鎖した長崎バス茂里町営業所跡を再開発しているもので、観覧車のある大きなショッピングモールです。バスターミナルも設置されるとのこと。 添付はありし日の茂里町営業所。
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[3807]Re:あおしま号復活

ひむかめろん  - 2008/9/6(土) 21:38:54 -

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>フェニックス号など九州内の路線はいずれも宮崎駅発着ですし、確かに宮交シティ止めというのは理解に苦しみますね。以前運行していたときもそう思いました（あの頃はシーガイアまで行ってもいいのにとすら感じていましたが）。 >所要時間や入庫先などの面で宮交シティ止めであるのなら、宮崎インターからそのまま一ツ葉道路を経由して宮崎駅へ向かい、その後宮交シティまで来る→入庫などの方法もあるかとは思います（地元ではないのでよくわかりませんが）。 MIYAKOさん、レスありがとうございます。 宮交シティバスセンターはあくまでも宮崎県内のバスが集まります。児湯西都・日南・小林方面とバスはありますが、コンビニが周りに一軒だけで、朝食の取れるホテルがありません。宮崎駅だと途中県庁をかすめるので宮崎に来たなと感じます。個人的には・橘通り・デパート前・宮崎駅とシーガイアは絶対に譲れないと思います。リゾート地ということよりもパークアンドライドが出来るからです。また入浴サービスとして宮崎観光ホテルにも下車地を設けて入浴割引券を渡して観光ホテルの温泉でリフレッシュするサービスもいい。 後一ツ葉有料道路経由よりも清武から東九州道に入り、清武インターか宮崎西インターで下りると宮崎駅に近いです。清武インターだと最近完成した加納バイパスを経由し、県病院前から高千穂通りを経て宮崎駅に行き、その後宮交シティに向かうルートがあります。宮崎西インターも国道10号線生目バイパスから直進すれば宮崎駅です。 >時刻を見ました所、大阪の停車地は梅田だけになったようですね。これも変化と言えなくもありません。市内を南から北へ行くだけで40分かかるのでは長距離の宮崎行は確かに大変かもしれませんが…。 > >>今月からフェリーがスピードダウンと値上げし、バスも勝算ありと判断したと思います。でも宮崎関西間には博多乗り継ぎの関西方面のツアーバスがあります。それとも打ち勝たないといけません。 >ツアーバスでは乗り継ぎが必要であるので、あとは営業努力でしょうね。関西よりも宮崎側でどれだけ案内してもらえるかにもかかってくるように思います。 > 宮崎から関西方面のツアーバスは宮崎駅16時出発で途中博多で2時間待ちしてから大阪駅到着翌朝7時、大阪駅発22時で博多で1時間待ちしてから宮崎駅到着翌日正午です。運賃は8500円から1万円以下です。安さかそれとも所要時間とサービスのどっちかだと思います。またツアーバスだと予約が同時に出来ないので宮崎博多間と博多関西間と2つのホームページで予約する形になります。但し同時コンビニ払いは出来ます。 >＃宮交シティの高速乗り場は低い天井があるので、新車を入れるなら長崎同様ハイデッカーに「格下げ」になってしまいそうですね。 宮崎交通サイドからあおしまの愛称が使えなければ近鉄バスだからカタカナの愛称になるかもしれません。｢サンシャイン｣｢サンマリン｣のどちらかだと思います。
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[3806]Re:フジヤマライナー経路変更、新松田駅系統新...

MIYAKO[編集長]  - 2008/9/6(土) 21:29:12 -

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▼たくさん： ご乗車ありがとうございます。 >フジヤマライナーが10月から変わります。（中略） >新松田駅発着を新設し系統分離・静岡市内停車と、大きく変わります。 >バス会社のリリースはまだバス停掲示のみのようですが、日本旅行バスぷらざでは新系統が収納されています。（中略） >とちの木号のようにならないことを祈りつつ、ご報告させていただきます。 系統分離とは思い切ったところに出たと感じています。新松田ですと、神奈川県西部へのアクセスも向上します（できれば小田原発着でもという気がしますが）。 東静岡駅への乗り入れは微妙な場所を選んだなという気がしますが、両系統とも経由する必要があるのか？とは思いますが。 富士吉田系統は富士宮へ向かいますが、こちらは富士急が「やきそばエクスプレス」「かぐや姫エクスプレス」の実績を元に積極的に動いた結果かもしれません。大石寺…まあ某団体（以下略）。 栃木の系統分離は失敗に終わりましたが、あれは真岡まで来た後、宇都宮まで回送しないといけなかったのも問題だったと思います。そもそもあの辺りではバス利用者も多くなかったと感じますし、それなら日光・鬼怒川へ行った方がよっぽどマシだったともいえます。
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[3805]Re:あおしま号復活

MIYAKO[編集長]  - 2008/9/6(土) 20:54:11 -

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▼ひむかめろんさん： ご乗車ありがとうございます。 >でも宮崎市内の発着地を宮崎駅にしてほしいものです。 フェニックス号など九州内の路線はいずれも宮崎駅発着ですし、確かに宮交シティ止めというのは理解に苦しみますね。以前運行していたときもそう思いました（あの頃はシーガイアまで行ってもいいのにとすら感じていましたが）。 所要時間や入庫先などの面で宮交シティ止めであるのなら、宮崎インターからそのまま一ツ葉道路を経由して宮崎駅へ向かい、その後宮交シティまで来る→入庫などの方法もあるかとは思います（地元ではないのでよくわかりませんが）。 時刻を見ました所、大阪の停車地は梅田だけになったようですね。これも変化と言えなくもありません。市内を南から北へ行くだけで40分かかるのでは長距離の宮崎行は確かに大変かもしれませんが…。 >今月からフェリーがスピードダウンと値上げし、バスも勝算ありと判断したと思います。でも宮崎関西間には博多乗り継ぎの関西方面のツアーバスがあります。それとも打ち勝たないといけません。 ツアーバスでは乗り継ぎが必要であるので、あとは営業努力でしょうね。関西よりも宮崎側でどれだけ案内してもらえるかにもかかってくるように思います。 ＃宮交シティの高速乗り場は低い天井があるので、新車を入れるなら長崎同様ハイデッカーに「格下げ」になってしまいそうですね。
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[3804]4000円のバスカードだけ販売終了ですね

MIYAKO[編集長]  - 2008/9/6(土) 20:36:41 -

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▼茨木市民さん： ご乗車ありがとうございます。表題はバスカード販売終了と書くと誤解を与えますので… 4000円のカードは比較的高割引ですが、それでも約14％引きですからそんなに脅威ではないという印象です（首都圏のバス共通カード5000円は5850円なので14.5％引き）。 4000円カード廃止は恐らく経営上の問題でしょうね。実質的には値上げということもできます。 大阪でもっとも元気のないバス会社としては、これでも極端な不便をかけない方法で売上減を抑えないといけないという事情でしょう。 もっとも、来春にはJスルーの利用もできなくなります（茨木地区はもともと使えませんが）、利用者にとってはますます不便になる中、PiTaPa導入もまだ未定ですし、何らかの工夫が必要です。 >４０００円のカードの買占めが始まるのは必死。 それはどうか知りませんが…それと「必至」が正しい字です。
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[3803]Re:移管情報

近鉄バス大好き  - 2008/9/5(金) 23:50:17 -

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車種:日野レインボーRJ　95年式 社内番号:1558 登録番号:和泉200か11-83
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[3802]バスカード販売終了

茨木市民  - 2008/9/5(金) 12:49:00 -

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４０００円で４６５０円使えた脅威のバスカードですが、 ようやく気づいたというか何というか、９月３０日で 販売が終了します。使用は継続とのことです。 ２２００円の方は通常継続とのこと。 ４０００円のカードの買占めが始まるのは必死。
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[3801]フジヤマライナー経路変更、新松田駅系統新設

たく  - 2008/9/2(火) 20:05:12 -

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こんばんは。いつも楽しく拝見しています。書き込みは初めてです。 フジヤマライナーが10月から変わります。 現在： 　大阪・京都〜新富士駅・沼津駅・御殿場駅・御殿場車庫・山中湖・富士急ハイランド・河口湖駅・富士吉田駅 10月1日から： 　1.大阪・京都〜東静岡駅・富士駅・富士宮駅・大石寺・富士急ハイランド・河口湖駅・富士吉田駅 　2.大阪・京都〜東静岡駅・新富士駅・沼津駅・御殿場駅・新松田駅 新松田駅発着を新設し系統分離・静岡市内停車と、大きく変わります。 バス会社のリリースはまだバス停掲示のみのようですが、日本旅行バスぷらざでは新系統が収納されています。 http://www.tabiplaza.net/bus/portal/servlet/THB01051?req=THB01051&mode=3&uncd=2703&gpcd=270327&rocd=0270&sort_key=1 まだ認可が降りていないのか、予約はできないようです。 とちの木号のようにならないことを祈りつつ、ご報告させていただきます。
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[3800]Re:あおしま号復活

ひむかめろん  - 2008/9/1(月) 20:25:52 -

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はじめまして、宮崎のひむかめろんと言います。 あおしま号復活ですが、近鉄単独ということです。でも宮崎市内の発着地を宮崎駅にしてほしいものです。宮交シティバスセンターは市内中心部から離れているし、関西のお客様には理解できないと思います。あおしま号の失敗にはフェリーとの競合との敗北だけではなく、宮崎駅・大阪駅への乗降が出来なかったことによるビジネス客をつかめなかったことも理由の一つです。 今月からフェリーがスピードダウンと値上げし、バスも勝算ありと判断したと思います。でも宮崎関西間には博多乗り継ぎの関西方面のツアーバスがあります。それとも打ち勝たないといけません。
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[3799]Re:あおしま号復活

MIYAKO[編集長]  - 2008/8/30(土) 23:21:57 -

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▼鬼太郎さん： >先日新聞を読んでいると宮崎ゆき高速バスの記事が出ていました。 ご乗車ありがとうございます。 宮崎復活ですか。個人的には宮崎県は東国原知事就任後、注目も集まっていますし、以前運行していた時は大阪も阿倍野・上六・OCATと南に偏っていましたが、今は東梅田からも利用できますし、京都発、神戸経由となりますので利用者はそれなりにいるのではと思います。愛称が「あおしま」となるかどうかは気になりますが。 あと、最後にひとつお願いです。出典の新聞へのリンクがありましたが、かならず本文上にどの新聞に載っていたかをお書きください（今回なら毎日新聞）。
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[3798][投稿者削除]

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（09/1/13(火) 20:30）
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[3797]Re:マルハン:ラッピング車が登場(八尾)

近鉄バス大好き  - 2008/8/26(火) 23:18:26 -

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枚岡営業所のマルハンラッピング車は水色を基調としたラッピングとなってますが、八尾営業所は赤色と白色を基調としたラッピングとなっていました。
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