2011年12月31日16時をもちまして投稿受付は終了しました。当面は投稿記事のみが見られるようにいたします。

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃ツリー（親-子）表示 ┃投稿順（一覧）表示 ┃番号順表示 ┃検索 ┃設定 ┃交換所下車 ┃オールバス板

7 / 121 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

■▼ [3912]消えた「近鉄バス久宝寺前」  MIYAKO[編集長]  - 2009/8/29(土) 22:50:09 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ［削除されました］    近鉄ニュースの終面広告の一つ、歯科医院の所在地ですが、長らく「近鉄バス久宝寺前」とあった診療所が、いつしか住所の表記に変更されていました。 まあ、バス停留所が2005年になくなっていたのにも関わらず、4年も放置されていたのが微妙な感じですが。 変更されたのは今年7月号からですが、最新9月号を見て気づいたので掲載しておきます。 ※この歯科医院は同じ名称で大阪市周辺にいくつかあるのですが、上本町近鉄百貨店と久宝寺の院は同じ医療法人なのですが、阿倍野近鉄百貨店にある歯科は別の法人だったりするのですね。お向かいの天王寺ミオにある院はまた別の法人らしく…。院長はみんな同じ苗字なので親族なんでしょうかね。 ・ツリー全体表示

■▲▼ [3794]近鉄百貨店の送迎バス  ハッピーカントリー  - 2008/8/23(土) 23:12:46 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ［削除されました］ 〜添付ファイル〜 ［削除されました］    今年も､近鉄百貨店お得意様大ご奉仕会の送迎バス(あべの橋〜太閤園)が運行されました｡(明日も運行されます｡) 去年同様､近鉄(観光)バスから７台が使用されました｡ 本日確認分です｡ １号車･2971(パンジー) ２号車･2969(コスモス) ３号車･2970(スズラン) ４号車･2974(アマリリス) ５号車･2752(なみはやII) ６号車･2868(たんぽぽ) ７号車･2972(ヒヤシンス) でした｡ デジカメでも撮影したんですが､エラーが出るので､携帯で撮影画像を貼り付けておきます｡ [3909]Re:近鉄百貨店の送迎バス  ハッピーカントリー  - 2009/8/25(火) 21:51:38 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ［削除されました］    今年(２００９年)も､近鉄百貨店外商部お得意様ご招待｢夏の特選市｣の送迎バスが８月２２日(土)･２３日(日)の２日間運行されました｡ (あべの橋[天王寺公園バス専用駐車場]〜太閤園･ 上本町[上本町ＢＣ]〜太閤園) あべの橋便は､今年から､あべの橋ＢＳから天王寺公園バス専用駐車場からの発車に変わりました｡ 去年同様､あべの橋からの便には､近鉄(観光)バスから７台が使用されました｡ ２３日(日)確認分です｡ １号車･2970(スズラン)､ ２号車･2201(リンドウ)､ ３号車･2972(ヒヤシンス)､ ４号車･2752(なみはやII)､ ５号車･2862(ききょう)､ ６号車･2866(すみれ)､ ７号車･2751(なみはやI) でした｡ ちなみに上本町からの便の車ですが､一部だけ調査ができましたので､載せておきます｡ １号車･2977(スイセン)､ ２号車･2976(チューリップ)､ ３号車･不明 ４号車･2865(さくら)､ ５号車･2863(あさがお)､ ６号車･2978(ダリア) 画像は､天王寺公園バス専用駐車場での送迎バスです｡ ・ツリー全体表示

■▲▼ [3882]近鉄バスのミニカーが発売  近鉄ファン  - 2009/6/10(水) 23:22:25 - 引用なし パスワード    みなさん、はじめまして。 日頃、近鉄バスにお世話になっている一人です。 先日、近鉄バスのミニカーを見つけ、衝動買いしました。 株式会社トレーン「1/80 フェイスフルバス　近鉄バス」 http://www.trane.org/news/index.html 全長150mm程のミニカーで大変良くできています。 お好きな方、どうでしょうか？ ※投稿者名が不適切であったため、改めていただいた投稿者名に変更させていただきました。（2009/6/11 22:39 編集長） [3883][管理者削除]    - - 引用なし パスワード    この書き込みは管理者によって削除されました。（09/6/11(木) 22:39） [3884]Re:近鉄バスのミニカーが発売  近鉄ファン  - 2009/6/11(木) 22:27:03 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ［削除されました］    元投稿者です。 この度は軽率に不適切な投稿者名を上げてしまいました事、 深くお詫びします。 近鉄バスミニチュアの画像を置いていきます。 携帯カメラなので画質はいまいちで、 出来の良さをお伝えできればいいのですが… [3898]Re:近鉄バスのミニカーが発売  MIYAKO[編集長]  - 2009/8/10(月) 23:55:43 - 引用なし パスワード    どうも。 今日、模型屋に行ってみたところ、京商オリジナルシリーズ1/150スケールバスの品揃えで新しい製品が出ているのを確認しました。 同社のバスシリーズでは、日野セレガといすゞガーラのモデル化がされており、近鉄バスも空港リムジン仕様（観光バス塗装）が発売済みですが、これとは別に夜行高速用のセレガ（モデルは長崎特急線の8804号車）が発売されていました。夜行用セレガはこれまでのラインナップにはなかったはずで、近鉄バスのほか南海バス（堺200か112、なんば〜鎌倉線）と九州産交バス（熊本200か598、主にフェニックス・なんぷう号、またサンライズに使われ大阪・京都へ顔を出すことも）の車両が出ておりました。 http://www.kyosho.com/blog/diecast/index.php?month=0901 にもだいぶ前ですが、記事が出ておりますのでご参照までに。 ・ツリー全体表示

■▲▼ [3896]茨木の定期券販売が便利に  MIYAKO[編集長]  - 2009/8/1(土) 18:44:18 - 引用なし パスワード    茨木地区の近鉄バスの定期券は、販売所が鳥飼営業所と月末月始の茨木車庫くらいしかなく（他に取次所がありますが）、若干不便でしたが、茨木車庫での扱いを今日をもって終了し、20日からは阪急バスの定期券売場（ニッポンレンタカー阪急茨木営業所）に委託されることになりました。 これによって、近鉄バスの定期券も、日曜日以外は基本的に買えるようになり、また駅から歩かずに済みますので、かなり便利になります。 ------------------------------ 個人的には近鉄バスの定期券は電車連絡定期はともかく、バス単独定期はいつでも買えるのは営業所だけ、営業所も枚岡や松原は駅から近いのでいいのですが、営業所前の発着路線がない布施や少ない八尾や稲田、鳥飼はあまり買いやすいとはいえないのが実情です。近鉄駅も定期券が買いにくくなっていますし（これは愚策としか思えない。自動定期券売機をもっと多くの駅に置くべきでしょう）。 たとえば、営業所での取扱を一部中止しても要員を移す（八尾営業所や布施営業所の発売所は近鉄八尾駅や布施駅の窓口へ移す、小阪駅では駅前の本社で発売するなど）といったことも考えてはと思います。住道や四条畷、鴻池新田のJR駅では難しいかもしれませんが定期券の販売を駅に委託できればとも思います（四条畷は月末に不二家で販売していますが）。 または、PiTaPaを導入して区間指定割引（実際には運賃区界間）などで定期を買わずとも定期並みのサービスが受けられるようにするなど改善の余地があると思われます。PiTaPaはいずれは入れないといけないでしょう。経営的には厳しいかもしれませんが、周辺の社局が南海バスを除きほぼ利用できるようになっているのに取り残されているのは問題があるように思います。 [3897]Re:茨木の定期券販売が便利に  500系こだま  - 2009/8/1(土) 22:50:13 - 引用なし パスワード    ▼MIYAKO[編集長]さん： >茨木地区の近鉄バスの定期券は、販売所が鳥飼営業所と月末月始の茨木車庫くらいしかなく（他に取次所がありますが）、若干不便でしたが、茨木車庫での扱いを今日をもって終了し、20日からは阪急バスの定期券売場（ニッポンレンタカー阪急茨木営業所）に委託されることになりました。 >これによって、近鉄バスの定期券も、日曜日以外は基本的に買えるようになり、また駅から歩かずに済みますので、かなり便利になります。 お久しぶりです。 この地区で利用することは殆どありませんが、確かに便利ですね。 >------------------------------ >または、PiTaPaを導入して区間指定割引（実際には運賃区界間）などで定期を買わずとも定期並みのサービスが受けられるようにするなど改善の余地があると思われます。PiTaPaはいずれは入れないといけないでしょう。経営的には厳しいかもしれませんが、周辺の社局が南海バスを除きほぼ利用できるようになっているのに取り残されているのは問題があるように思います。 ピタパ所持者としては、同一事業グループ会社である奈良交通を含めた何らかの割引制度は欲しいですね。 近鉄系で沿線にある会社なのに割引が無いのはおかしいですし、ピタパ定期サービス程度すら無く、周辺エリアの京阪バスが旧京阪宇治交通や京阪京都交通を含めたグループとして対応をしているのを見て、近鉄グループでのトータルな交通利用策が無いことに問題な感じがします。 ・ツリー全体表示

■▲▼ [3888]障害のご連絡  MIYAKO[編集長]  - 2009/6/30(火) 23:30:49 - 引用なし パスワード    メインページや路線篇を設置しております、s35.xreaのサーバがHDDの障害で見られなくなっております。 大変申し訳ありませんが、しばらくご辛抱願います。 サーバの事業者によりますと、先日より不具合が出ていたようです。 ご迷惑をおかけいたします。 ※本日、内容を更新しようとしましたが、接続できませんでした。 [3892]Re:障害のご連絡  MIYAKO[編集長]  - 2009/7/21(火) 23:12:25 - 引用なし パスワード    ▼MIYAKO[編集長]さん： 今日もサーバの調子が悪いようです。現状ではアクセスできたりできなかったりが続いております。 皆様にはたびたびご迷惑をおかけします。 ※サーバの会社もユーザを増やし過ぎなんでは？という気がしないでも？？ ・ツリー全体表示

■▲▼ [3886]大阪市営バスアクションプラン  MIYAKO[編集長]  - 2009/6/17(水) 21:12:15 - 引用なし パスワード    大阪市営バスの事業について、改革プランが先日公表されました。 （有識者4名による検討、交通ライターの鈴木文彦氏や宮端元東京都交通局長など） これによりますと、赤バス事業（100円コミュニティバス）の今年度末の廃止を始め、路線の再編や廃止について踏み込んだ提言を行っています。民営化はここでは述べられていませんが、民間委託を2/3まで拡大する方針なども示されています。 路線網については、幹線、フィーダー、地域、コミュニティ系に分け、公共性や採算性で分類して存続すべきでない路線についても具体的に述べられています。 近鉄バスのエリアに影響する関連路線としては、36号系統（阪奈線並行）は幹線に位置づけられていますが、他の路線とくに市境エリアの路線には「経済性も公共性も著しく低い」と位置づけられ、廃止の方向が示される路線もいくつかあります。9A号系統（JR平野〜近鉄八尾）や、3A・3B号系統（出戸BT〜長吉川辺方面、近鉄バス大堀線の運行中止区間に並行）などが挙げられます。 9Aは八尾市に堂々と乗り入れている路線ですが、これなんかは本来的には近鉄バスがやっていてもいいような路線です。まあ運賃は特殊区間制にならざるを得ず、JRとの並行区間が長いので近鉄バスが運行しても採算性は厳しく、もっと早めに廃止されていたかもしれませんが。 3A・3Bは近鉄バス大堀線が休止に追い込まれた区間を走る路線ですが、もしこの路線が廃止となると、川辺地区が交通不便になるのは必至ですので、大堀線を再び出戸へ乗り入れるなどの対策も考慮しないといけないかもしれないなという気がします。 大阪市営バスの改編は、周辺の民営バスにも影響がないとは言えませんので、ここで取り上げさせていただきました。 ・ツリー全体表示

■▲▼ [3879]水尾系統、2ヶ月で変更へ  MIYAKO[編集長]  - 2009/5/18(月) 23:24:53 - 引用なし パスワード    水尾系統（83番ほか、JR茨木東口−水尾三丁目循環）が、4月から循環系統化されていますが、6月12日より、循環系統の見直しにより、以下のようになります。 まず、終日にわたり、83番（現行同じ）と、逆回りの84番（JR茨木東口発に変更）を設定します。ただし、昼間は83番は15分毎、84番は30分毎を基本として、1時間に6便の運行になります。もっとも84番のJR茨木東口−阪急茨木南口間は83番のうちの2便に1便と同じ時刻に運行されるため、この区間では2台のバスが連続して走るようになるようです。朝から夕方までは83番メイン、夕方以降は84番メインで運行されるという違いはあります。 83番が殆どになっていることで遠回りを強いられることになってしまったお客さんからの苦情が多かったのかもしれませんね。 現行は83番が12分毎で、84番は阪急茨木南口発着で1時間に1、2便程度でしたので、全体の便数は大きく変わることはないのかもしれませんが、実質的には15分毎になってしまいますので、多少不便になってしまうのかなという気がします。ただ、JRが15分毎を基本的なパターンとしているので、それに合わせたともいえそうです。個人的にはJR発を10分毎で83番、84番、83番、84番、83番、84番という感じで組んでもいいのではという気はします（阪急は10分毎を基本的なパターンとしていますので…結局どちらかを立てるとどちらかが立たないのですが）。 [3881]Re:水尾系統、2ヶ月で変更へ  オルガ・サブナック  - 2009/6/8(月) 22:47:26 - 引用なし パスワード    ▼MIYAKO[編集長]さん： 水尾系統ですが、近鉄バス公式サイトによりますと、東回りは終車のみ[85]として、ＪＲ茨木東口→阪急茨木南口→桑田町→水尾３止めで運行するということです。平日と日曜・休日が１便、土曜が３便設定されます。 ・ツリー全体表示

■▲▼ [3802]バスカード販売終了  茨木市民  - 2008/9/5(金) 12:49:00 - 引用なし パスワード    ４０００円で４６５０円使えた脅威のバスカードですが、 ようやく気づいたというか何というか、９月３０日で 販売が終了します。使用は継続とのことです。 ２２００円の方は通常継続とのこと。 ４０００円のカードの買占めが始まるのは必死。 [3804]4000円のバスカードだけ販売終了ですね  MIYAKO[編集長]  - 2008/9/6(土) 20:36:41 - 引用なし パスワード    ▼茨木市民さん： ご乗車ありがとうございます。表題はバスカード販売終了と書くと誤解を与えますので… 4000円のカードは比較的高割引ですが、それでも約14％引きですからそんなに脅威ではないという印象です（首都圏のバス共通カード5000円は5850円なので14.5％引き）。 4000円カード廃止は恐らく経営上の問題でしょうね。実質的には値上げということもできます。 大阪でもっとも元気のないバス会社としては、これでも極端な不便をかけない方法で売上減を抑えないといけないという事情でしょう。 もっとも、来春にはJスルーの利用もできなくなります（茨木地区はもともと使えませんが）、利用者にとってはますます不便になる中、PiTaPa導入もまだ未定ですし、何らかの工夫が必要です。 >４０００円のカードの買占めが始まるのは必死。 それはどうか知りませんが…それと「必至」が正しい字です。 [3878]4000円のバスカードは販売再開ですね  MIYAKO[編集長]  - 2009/5/16(土) 22:48:53 - 引用なし パスワード    ▼MIYAKO[編集長]さん： かなり久しぶりの投稿です。最近は話題も少ないですし… >4000円カード廃止は恐らく経営上の問題でしょうね。実質的には値上げということもできます。 6月8日より4000円カードを発売再開します。しかし、割引率については単純に2000円カードの倍の4400円になっています。 おそらく2000円カードだけでは、すぐに残額がなくなり買い替えが面倒になってしまうことを考慮したのであろうと思います。個人的には5000円カードにして、5600円使えるようにしたらどうか？とも考えるのですが（阪急・阪神と同じ額です）。 しかし、利便性を損なわず利用者の負担を増やす方法は…ICカード化のようで、首都圏のPASMOも西鉄のnimocaもバスカードより割引率が…。近鉄バスもそろそろPiTaPaを導入してはどうでしょうか。 ・ツリー全体表示

■▲▼ [3877]8104が松原へ  いずみ  - 2009/5/15(金) 10:18:49 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ［削除されました］    ご無沙汰しております・・・ 鳥飼で茨木線リムジンバスとして活躍していた8104が4月頃から松原へ移籍しIBUの送迎バスとして活躍しています。登録番号は和泉200か1229となっています。もちろん側面のエアポートリムジンの文字は消されています。また、後面の志摩スペイン村のステッカーはそのままです・ 同じくIBU送迎で活躍していた元リムジン8654が廃車になった為、8104が移籍してきたものです。 廃車になったリムジンバスは明光バスや防長交通に移籍しているものもあり一度確認してみたいものです・・・・ それでは・・・ ・ツリー全体表示

■▲ [3873]阪奈線が稲田車庫前まで延伸  オルガ・サブナック  - 2009/3/27(金) 22:10:53 - 引用なし パスワード    いささか先のことになりますが、４月２１日から、梅田〜京橋〜浜南口系統の東諸口〜（浜南口→）中茶屋〜稲田車庫前間が延長されることになりました。 http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/topics.cgi?no=341 これにともない、梅田行きは安田始発便が廃止されます。 また、浜南口・安田の両バス停は梅田方向が廃止され、梅田発のみになります。 延伸区間は、かつて存在した中央環状線千里丘〜八尾系統が走っていた区間の一部が復活する形ですが、停留所間隔が特に長い、中茶屋〜稲田車庫前間の運賃は￥１００になるということでした。 ・ツリー全体表示

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃ツリー（親-子）表示 ┃投稿順（一覧）表示 ┃番号順表示 ┃検索 ┃設定 ┃交換所下車 ┃オールバス板	7 / 121 ﾍﾟｰｼﾞ	←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.5.1 is Free.