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[2178]Re:「規制緩和、近鉄バスの今後を考える」提案(パート２)

ゆーびんや  - 2003/6/20(金) 11:10:07 -

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>　3.空港リムジン伊丹・富田林線及び関西・富田林線 リムジンに関しては需要しだいですが 南大阪線の沿線からは関空・伊丹共に需要があると思います どちらにしてもあべのでの乗り換えに上下の移動を伴うこと、 ラッシュ時間帯に大荷物を持っての鉄道利用は辛い、ことがあげられます。 関空行きの提案として 朝５時〜９時くらいの間に空港行き 午後７時〜１０時くらいの間に空港からそれぞれ運行します 利用が定着するまではＫＡＴＥのみでひとまず運行とし 天満橋線用で使っていたＭＪをあてることにします。 経路は古市駅−羽曳が丘−藤井寺駅南口−藤井寺ＩＣと （金剛東団地−富田林駅−）喜志駅−梅の里− さつきの−美原町役場−美原南ＩＣの二系統とし 関西空港に向かいます、 運賃は天王寺からの阪和線が１０３０円ですので１５００円程度で。 伊丹行きも関空同様の内容で ＯＫＫのみの運行で計画してもＯＫです 運賃は１０００円程度でしょうか 南阪奈道路が開通すれば 藤井寺・羽曳が丘方面−美原町役場−関空と 富田林方面−梅の里・さつきの−美原町役場−伊丹として 美原町役場で相互に乗り継げるようにすれば 運用も合理化できるかと思います。
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[2171]「規制緩和、近鉄バスの今後を考える」提案(パート２) T.Y 2003/6/18(水) 3:04:30

[2175]Re:「規制緩和、近鉄バスの今後を考える」提案(パート２) まりーん 2003/6/18(水) 22:58:30

[2176]Re:提案(パート２) MIYAKO[編集長] 2003/6/20(金) 1:16:25

[2177]Re:提案(パート２) MIYAKO[編集長] 2003/6/20(金) 2:00:37

[2178]Re:「規制緩和、近鉄バスの今後を考える」提案(パート２) ゆーびんや 2003/6/20(金) 11:10:07

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[2206]「規制緩和、近鉄バスの今後を考える」提案(パート２)改訂版 T・Y 2003/7/6(日) 3:46:48

[2209]「規制緩和、近鉄バスの今後を考える」提案(パート２)改訂版2. T・Y 2003/7/7(月) 2:20:19

[2213]「規制緩和、近鉄バスの今後を考える」提案(パート２)追加版 T．Y 2003/7/10(木) 12:40:29

[2218]Re:「規制緩和、近鉄バスの今後を考える」提案(パート２)追加版 MIYAKO[編集長] 2003/7/12(土) 23:59:57

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