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▼MIYAKO[編集長]さん：
>いえいえ、当方ではこの件については、タブー視はしておりません。トップページもあのように抗議スタイルですし、私としては残念に思いつつ、自ら投稿しています。
>確かに、バスのサイトなのであまり関係ない話ではありますが、近鉄グループの話題はＯＫとしておりますから、だいぶ前の命名権におけるときも、こちらで話題にいたし、反応もございました。
>
近鉄バス自体が近鉄グループ連結決算の対象である訳ですから、この手の話をタブーにすることは、現実から目をそらすことになり利用者・事業者双方のためにならないと思います。これからもこの姿勢は維持する必要はあると思います。
>経営破たんしたわけではありませんが、これまでの経営スタイルではもうダメだということははっきりしていると思います。
>ただし、経営陣の消極的な姿勢（球団合併はなぜか積極的だったが）には、私としてもそろそろいい加減にしろという感じがします。
この件に関して言えば、今の経営状態は支離滅裂ではないかと思います。大阪ドームの使用料を4億円も間違える（ドームシティ社長が10億円を否定して発覚）発言自体、原発事故の関電社長発言と五十歩百歩としか言いようがないでしょう。赤字の具体的な根拠がどこにあるのか不明瞭なのに、しかもパ・リーグで唯一赤字額を公表していないＢＷと合併して、何年後に黒字と言わない球団経営を信じることなんか、常識としてファン以前にビジネスの観点から見ても出来ないですよ。
>私も、野球ファンとして、近鉄電車・バスのファンとして、今回の件は非常に腹立たしく思っているのです。
腹立たしい理由は上記にカキコしましたが、要は一貫した経営姿勢でない事にあると思います。例えば、ＯＳＫから撤退したのに球団経営を撤退して譲渡しない（しかも当初譲渡先がないとウソまでついている）ことを見ても一貫していない事は明らかでしょう。
ライブドアに球団譲渡を紹介したのが、近鉄のメインバンクでもある東京三菱銀行だったことから見て、今後の企業経営（本業の鉄道など）にも影響するのは否めないと思います。つまり、思った融資が受けられず。まともな設備投資も出来なくなり、（場合によるが）例えばピタパが導入されず、イコカやスイカとも互換できず他社局から遅れた状態に甘んじるという事もあり得るのです。ここまで考えて経営しているのかと言いたくもなります。
「オリックス・バファローズ」という発想で合併するのであれば、「ＯＳＫ・宝塚歌劇団」という発想がないのを逆に不思議に思う500系こだまでした。
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