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近鉄バスに関しては、最近明るい話題が多かったので、特段気にはならないのでありますが、親会社である近鉄と近鉄グループ各社はリストラの嵐で、明るい話題がほとんど見当たらないのが残念であります。
暗い話題･･･
輸送量は下げ止まらず
特急から車内販売がなくなった
北勢線の廃止を申請した
伊勢志摩フリーきっぷの廃止（鉄道ジャーナル「乗務員室」参照）
近鉄百貨店が京都近鉄百貨店（旧丸物）を救済合併
そのあおり？か、東京店は閉鎖
都ホテルは、京都がウェスティンとの提携での生き残りを図る
名古屋、長良川本館、三田、けいはんな撤退、甲子園も･･･
名張近鉄ガスの株を大阪ガスに売却
東京近鉄観光バスは「クリスタル」に身売り（同社は名古屋阪神観光バスも買収）
近鉄劇場閉鎖、ＯＳＫの解散
そして今日、系列ゼネコンの大日本土木が民事再生法を申請しました。
うう、暗すぎる、暗すぎる。株価が阪急より安くなってもしかたがないくらい暗いです。
そんななか、光明を見出すかな？の部分が、アーバンライナー2世車両の新聞記事掲載（中部讀賣など）でしょうか。
1世車両の時代はバブル期でしたが、今回は大不況期、グループももう不採算や沿線と無関係の企業は切り捨ての方向にあります。
このまま、縮小均衡でいいんでしょうか、辻井社長。
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- 2002/7/5(金) 23:58:40 -
