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[956]名阪近鉄バスの話題 s.takenaka 2001/6/13(水) 19:11:19

[958]Re:名阪近鉄バスの話題 MIYAKO[編集長] 2001/6/13(水) 23:09:10

[961]Re:名阪近鉄バスの話題 s.takenaka 2001/6/14(木) 0:47:18

[956]名阪近鉄バスの話題

s.takenaka  - 2001/6/13(水) 19:11:19 -

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お久しぶりです。 近鉄バスの話題ではなく名阪近鉄バスの話題ですが、名鉄揖斐谷汲線の代替バスを名阪近鉄バスが担当することが正式に発表されました。 岐阜新聞6月12日付朝刊から一部引用しますと −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 名鉄揖斐線（黒野−本揖斐）・谷汲線廃止問題対策連絡協議会は11日、揖斐郡揖斐川町上南方の揖斐総合庁舎で開かれ、両線廃止後には名阪近鉄バス（本社大垣市）が、両線沿線を基本とした運行経路の代替バスを運行することを承認した。同社は今月中に岐阜陸運支局を通じて免許申請、10月1日からの運行に向けて準備を進める。 　経路は名鉄線路にほぼ並行に走る道路を利用する。揖斐線は国道303号を、谷汲線は県道を利用するが、バスでは走れない狭い幅の道路もあり、一部う回を検討している。両線とも、大野町役場を発着点として、名鉄揖斐線の終点となる黒野駅を経由する。バス停も、駅にできるだけ近い場所を設置する。 　揖斐線は国の補助、谷汲線は県の補助を受ける予定だが、乗客が落ち込み、欠損額が膨れ上がった場合、町村が負担する金額の割合を今後検討していく。線路、駅舎の跡地利用も課題になっている。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ほぼ予想通りですが、谷汲線は本巣の方への迂回ルートとなるわけですが、岐阜バスのエリアに入ることになりそうです。（それほど問題では無いでしょうが） それにしても、名鉄の路線の後を近鉄系のバス会社が走るとは、一昔前ではちょっと考えられないことですね。 それでは 参考URL：http://www.jic-gifu.or.jp/np/

[958]Re:名阪近鉄バスの話題

MIYAKO[編集長]  - 2001/6/13(水) 23:09:10 -

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●s.takenakaさん　＞ こん＊＊は。 >近鉄バスの話題ではなく名阪近鉄バスの話題ですが、名鉄揖斐谷汲線の代替バスを名阪近鉄バスが担当することが正式に発表されました。 >ほぼ予想通りですが、谷汲線は本巣の方への迂回ルートとなるわけですが、岐阜バスのエリアに入ることになりそうです。（それほど問題では無いでしょうが） >それにしても、名鉄の路線の後を近鉄系のバス会社が走るとは、一昔前ではちょっと考えられないことですね。 そうですね。岐阜バスがやろうと思えばできなくもないのでしょうが、岐阜バスも苦しい身の内ですゆえ、今回は地元に根を張る名阪近鉄になったのでしょうね。 ただ、今回のバス転換は便数減、運賃値上げということになりそうで、地元にとっては不便を強いられる状況になりますね。 あと、名阪近鉄もノンステ導入だそうで、いやはや大阪の近鉄バスも頑張らねば^^;）

[961]Re:名阪近鉄バスの話題

s.takenaka  - 2001/6/14(木) 0:47:18 -

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●MIYAKO[編集長]さん　＞ 補足少々です。 それで、名阪近鉄バスの本社を大垣市と岐阜新聞は書いていますが、 名阪近鉄バスの本社はよく考えると名古屋にありますね。 （名阪近鉄高速バスになる前の名古屋近鉄バス時代から名古屋だったのかな） >今回は地元に根を張る名阪近鉄になったのでしょうね。 >ただ、今回のバス転換は便数減、運賃値上げということになりそうで、地元にとっては不便を強いられる状況になりますね。 >あと、名阪近鉄もノンステ導入だそうで、いやはや大阪の近鉄バスも頑張らねば^^;） たしかに揖斐にも車庫がありますからね。 それで運賃問題は他のバス路線とのバランスを考えると仕方が無いのでしょうね。 本数は今まで過剰だった面があるので良いとは言えませんが容認範囲でしょう。 （名鉄の廃止予定区間ですが全て昼間も1時間に1本以上運転で、竹鼻線の末端区間に至っては30分毎と言う廃止予定区間とは思えない頻繁運転を行っている） それと、現状の近鉄揖斐駅〜名鉄本揖斐駅間の路線や黒野線大垣〜神戸〜黒野間の路線、さらには谷汲山〜樽見鉄道谷汲口駅の路線との直通があるのか注目しています。 ノンステですが聞いたところによると今年中に1両入るようです。 ワンステについてはうちのＨＰに写真があります。 それでは 参考URL：http://meihan.hp.infoseek.co.jp/　（リンク変更：2003/2/13追記）

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