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[835]カルスト号 しんたろう 2001/4/29(日) 12:03:52

[836]Re:カルスト号 MIYAKO[編集長] 2001/4/29(日) 18:12:23

[837]夜行高速バスのカーテン らじめにあん 2001/4/30(月) 10:35:39

[839]Re:夜行高速バスのカーテン MIYAKO[編集長] 2001/4/30(月) 23:25:34

[835]カルスト号

しんたろう  - 2001/4/29(日) 12:03:52 -

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おひさです。 旧聞なんですが4／9に ひょんな事から島根の益田に行ってきました 使った高速バスは「カルスト号」です。 （益田なら阪神のサラダＥＸＰなんですが満席で・・・×でした） 上本町に着くと丁度「びんご」の近鉄セレガＲが到着。 セレガＲの見始めでした。 西東京バスの「ツインクル」を見送ってその次に来たのが、 「カルスト」でした。 近鉄便のセレガ、パルゲカラーでした。 ワンマンだったんでカーテンは客が閉める事に。 コスト削減もここまで来たんですね。 もっとも客の方が今までが恵まれ過ぎてたのかも しれないですね。 早朝5時半の岩国駅前でも下車があったのにはびっくり！ そしてもっとびっくりだったのは徳山駅前で近鉄バスと 防長交通の運転士が交代していた事です。 愛読してた「バスメディア」で似た様な提言をしていた 読者がいたのを覚えていたので、なおさらでした。 地元のドライバーの方が迂回等の緊急的な措置には即応 できるんでこの方式はある意味これから流行るかも・・・。 今回はシゴトの都合で山口で乗り捨てしましたが、 最近の高速バスの事情を垣間見たようで有意義な旅でした。 それでは・・・

[836]Re:カルスト号

MIYAKO[編集長]  - 2001/4/29(日) 18:12:23 -

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●しんたろうさん　＞ どうもです。 >ワンマンだったんでカーテンは客が閉める事に。 >コスト削減もここまで来たんですね。 >もっとも客の方が今までが恵まれ過ぎてたのかも >しれないですね。 うーん、カルストくらいの時間の便なら、最初からカーテン閉めてきてもいいでしょうね。ドリーム号でもそうしていましたし･･･ >早朝５時半の岩国駅前でも下車があったのにはびっくり！ >そしてもっとびっくりだったのは徳山駅前で近鉄バスと >防長交通の運転士が交代していた事です。 なるほど。まあ、ワンマンだと距離・時間の関係からは萩までというのはしんどいと思います。 ＪＲなどはよく交代していますが、他社ではなかなか実現しにくい面がありますね。

[837]夜行高速バスのカーテン

らじめにあん  - 2001/4/30(月) 10:35:39 -

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近鉄夜行高速バスの側窓のカーテンは、行き先や時間によらず あべの橋の乗り場に据付ける段階では、全開が原則です。 但し、共同運行各社はそれぞれの習慣やマニュアルがあるので 別です。 ワンマン運行の、カルスト・クリスタルの場合には閉めてもらう ように協力してください。 ツーマン運行の場合は、交代乗務員が閉めに廻るということもでき ますが、他のお客のためにも、閉めてから寝るというのに協力して いただきたいと思います。

[839]Re:夜行高速バスのカーテン

MIYAKO[編集長]  - 2001/4/30(月) 23:25:34 -

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●らじめにあんさん　＞ >近鉄夜行高速バスの側窓のカーテンは、行き先や時間によらず >あべの橋の乗り場に据付ける段階では、全開が原則です。 へえ、そうでしたか。 会社によっても違いますね。ツインクルを見る前、新宿で岡山行きのマスカット号を見たのですが、2台運行の1号車がＫＢバス（東京）、2号車が中鉄バス（岡山）で、ＫＢはカーテン全開、中鉄はカーテン全閉でした。 ＫＢのほうが、先に乗車を終えたので発車していき、中鉄は少し遅れて発車しました。 一方、ツインクルの近鉄バスは2台一緒にきれいに出発していきました。時間の正確なことでも定評の近鉄ですが、こういう点もキッチリしているのですね（^^） 近鉄バスでは行っている、ＴＶ放送やおしぼりサービスも、会社によってまちまちですが、これらのサービスも路線を選ぶときのポイントになりそうです（この前のドリーム号の1階席はつらかった･･･）。

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