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[1268]クリスタルライナーに乗りました MIYAKO[編集長] 2001/10/29(月) 20:17:51

[1270]Re:クリスタルライナーに乗りました LR333J1 2001/10/29(月) 22:56:34

[1283]Re:クリスタルライナーに乗りました MIYAKO[編集長] 2001/11/1(木) 19:00:06

[1296]特集を見ましたが‥‥‥。（汗） LR333J1 2001/11/4(日) 21:50:05

[1298]Re:特集を見ましたが‥‥‥。（汗） MIYAKO[編集長] 2001/11/6(火) 8:50:23

[1300]Re:特集を見ましたが‥‥‥。（汗） LR333J1 2001/11/7(水) 10:32:12

[1302]Re:特集を見ましたが‥‥‥。（汗） MIYAKO[編集長] 2001/11/7(水) 20:07:39

[1268]クリスタルライナーに乗りました

MIYAKO[編集長]  - 2001/10/29(月) 20:17:51 -

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ようやく乗る機会が得られました。 なにせ甲府ですから、そう行く機会もありませんで･･･ 乗ったのは山交便でして、1号車が新車のガーラ、2号車が開業時に登場した改造車で、私は2号車でした。 2号車の車内設備は、後部にサービスコーナーがまとめてあるのですが、これはこれで使いやすいかなと感じました。階段がないからかとも思うのですが。 しかし、座席は少し貧弱でして、足置きが棒タイプで、靴を脱いでの利用が出来ないのは残念でした。あまりリクライニング角度も大きくないようでしたし。 また、改造車ということもあってか、窓が開閉式のためでしょうか結露が凄かったのと、アイドリング時の振動の大きさには参りました。もっとも、エンジン音（いかにもいすゞという感じがしていい）は静かでしたので、あまり気にはならなかったのは幸いでした。 甲府（天気は霧･･･）に着いたあとは、同社の路線バスなどをいろいろチェックしました。 山交はいすゞばかりで、中型バスが多いのですが、かなり古い車もあるかと思えば、ＣＮＧバスも多数走っていたり、リフトバス（これは大型）、親会社の国際興業から来てそのままの塗装で走っている車もありまして、150台ほどの規模でいすゞ車ばかりの割にはバラエティに富んでいるなと感じた次第です。 詳しくは今後特集でも組んで紹介していこうと思います。

[1270]Re:クリスタルライナーに乗りました

LR333J1  - 2001/10/29(月) 22:56:34 -

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●MIYAKO[編集長]さん　＞ > ようやく乗る機会が得られました。 > なにせ甲府ですから、そう行く機会もありませんで･･･ ようこそいらっしゃいました。 > 乗ったのは山交便でして、1号車が新車のガーラ、2号車が開業時に登場した改造車で、私は2号車でした。 > 2号車の車内設備は、後部にサービスコーナーがまとめてあるのですが、これはこれで使いやすいかなと感じました。階段がないからかとも思うのですが。 > しかし、座席は少し貧弱でして、足置きが棒タイプで、靴を脱いでの利用が出来ないのは残念でした。あまりリクライニング角度も大きくないようでしたし。 > また、改造車ということもあってか、窓が開閉式のためでしょうか結露が凄かったのと、アイドリング時の振動の大きさには参りました。もっとも、エンジン音（いかにもいすゞという感じがしていい）は静かでしたので、あまり気にはならなかったのは幸いでした。 改造車は、導入当時から振動が多いと苦情が多かったですからね。（汗） > 甲府（天気は霧･･･）に着いたあとは、同社の路線バスなどをいろいろチェックしました。 > 山交はいすゞばかりで、中型バスが多いのですが、かなり古い車もあるかと思えば、ＣＮＧバスも多数走っていたり、リフトバス（これは大型）、親会社の国際興業から来てそのままの塗装で走っている車もありまして、150台ほどの規模でいすゞ車ばかりの割にはバラエティに富んでいるなと感じた次第です。 最近、中型ノンステップ車が走り始めました。もちろん環境にやさしい圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を燃料にしています。車内は、いすゞエルガノンステップＡタイプに準じています。しかし、ＣＮＧガスタンクを天井に積んでる為、ＪＲ中央線のガードがくぐれないとのオチがつきました。（苦笑）私が利用している山宮循環線には投入されません。（涙）導入されたのが3台しかなく、さらに上記オチのため投入される路線が限られており、レアな車になってしまいました。 > 詳しくは今後特集でも組んで紹介していこうと思います。 是非、お願いします。でも、いつのことやら‥‥‥。

[1283]Re:クリスタルライナーに乗りました

MIYAKO[編集長]  - 2001/11/1(木) 19:00:06 -

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●LR333J1さん　＞ > 改造車は、導入当時から振動が多いと苦情が多かったですからね。（汗） そうでしたか。やっぱり･･･ > 最近、中型ノンステップ車が走り始めました。･･･ＪＲ中央線のガードがくぐれないとのオチがつきました･･･レアな車になってしまいました。 甲府の中央線にもずいぶん低いガードがあるのですね。東京都内でもSHD車以上は通行不可能なガードがあったりします。 まあ、CNGノンステですから価格が高いので、普及は時間をかけてということになりそうですね。 > > 詳しくは今後特集でも組んで紹介していこうと思います。 > 是非、お願いします。でも、いつのことやら‥‥‥。 鋭意製作中ですので、期待しないでお待ちを。

[1296]特集を見ましたが‥‥‥。（汗）

LR333J1  - 2001/11/4(日) 21:50:05 -

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●MIYAKO[編集長]さん　＞ 特集を拝見しました。合格点といいたいところですが、大型路線車・高速、観光車・以前電車も‥‥の各コーナーが見る事が出来ません。クリックすると��見つかりません�≠ﾆでます。また表紙の絵も表示されません。早急な修理が必要です。よろしくお願い致します。

[1298]Re:特集を見ましたが‥‥‥。（汗）

MIYAKO[編集長]  - 2001/11/6(火) 8:50:23 -

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●LR333J1さん　＞ > 大型路線車・高速、観光車・以前電車も‥‥の各コーナーが見る事が出来ません。クリックすると��見つかりません�≠ﾆでます。 修正しましたので、どうぞご覧下さい。

[1300]Re:特集を見ましたが‥‥‥。（汗）

LR333J1  - 2001/11/7(水) 10:32:12 -

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●MIYAKO[編集長]さん　＞ >> 大型路線車・高速、観光車・以前電車も‥‥の各コーナーが見る事が出来ません。クリックすると��見つかりません�≠ﾆでます。 > 修正しましたので、どうぞご覧下さい。 ありがとうございました。ただ一つお願いがあります。 高速・観光車のコーナーで、ＮＥＣ送迎バスの写真説明のところで【B385】とありましたが、【B386】と共に甲府−羽田空港線開業時に用途変更され【B385→C693】・【B386→C694】に変更されましたので訂正してください。

[1302]Re:特集を見ましたが‥‥‥。（汗）

MIYAKO[編集長]  - 2001/11/7(水) 20:07:39 -

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●LR333J1さん　＞ >･･･【B386】と共に甲府−羽田空港線開業時に用途変更され【B385→C693】・【B386→C694】に変更されましたので訂正してください。 ありがとうございます。実はBからCに変更になっているのはわかっていたのですが、番号を控えていなかったためにしかたなく古い番号で出した次第です。次期更新時に直しておきます。

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