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[1875]茨木線鮎川循環系統について 北口昌弘 2002/11/10(日) 11:00:27

[1881]Re:茨木線鮎川循環系統について MIYAKO[編集長] 2002/11/17(日) 0:30:03

[1973]Re:茨木線鮎川循環系統について 北口昌弘 2003/2/3(月) 14:40:26

[1875]茨木線鮎川循環系統について

北口昌弘  - 2002/11/10(日) 11:00:27 -

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初めまして、よろしくお願いします。 　私は、この路線の近くに住んでいます。この路線は、減便を続けて昼間のみ1〜2時間に1便のダイヤになっています。採算はとれていますか？MIYAKOさんのページを読むと、柳川住宅の高齢の住民がメインで利用されているようですが、重複して高槻市営バスが朝夕それぞれ2時間運行しています。高槻市営バスは、70歳以上の市民に無料で利用できるので、近鉄バスの運行を廃止して、昼間も高槻市営バスを運行したら柳川住宅の高齢者にとってメリットが大きくなると思いますが．．．。近鉄バスでは、この路線の存続についてどのように思っているのか、そして廃止されるという噂を聞いたことがある方がおられましたら、レスをお願いします。

[1881]Re:茨木線鮎川循環系統について

MIYAKO[編集長]  - 2002/11/17(日) 0:30:03 -

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●北口昌弘さん　＞ > 初めまして、よろしくお願いします。 どうも。表題なんですが、短めにしてくださるとありがたいです（強制ではありませんが） この路線については、小型車で運行していますし、やめるのであれば分社化までにやめていそうな気がします。 高槻市営が富田団地からは終日JR高槻へ路線を走らせているわけですが、朝夕だけJR富田までの路線があるのは、恐らく通勤通学客は少しでも早く駅まで行きたいという要求があるので、運行しているのではないかという気がしています。 昼間は西ノ町付近ですと、徒歩や自転車でもJR富田まではいけますし、結局このエリアの近鉄バスがあるのは、あきらかに茨木へのお買い物が主目的だからではないかと思います。 高槻市営では、富田へは行けますが、茨木へは乗り入れできないので、その点で近鉄バスが生きてくるのだと感じます。 ただ、JR富田への需要があるのであれば、高槻市営も別に昼間も運行して構わないと思いますし、近鉄バスも朝夕も運行しても悪くはない（休日昼間も1時間毎でくらいに）と思うのですが。 一方、近鉄バス・阪急バスの柱本線は、西面大橋止めの系統を柱本団地まで延長すれば、柱本の人には便利になるように感じます。 *実は北口さん、これが初めてではございませんで、既に[#1169]番で投稿なさっておりましたのでご報告申し上げます（2003/2/21追記）

[1973]Re:茨木線鮎川循環系統について

北口昌弘  - 2003/2/3(月) 14:40:26 -

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自己レスです。 　2月2日（日）15：26阪急茨木市駅〜柳川住宅前に乗りました。車両は、日野レインボーワンステップバスで、阪急茨木市駅では乗客が私を含め2名で、鮎川で1名乗車し、鮎川北で1名降車し再び1名乗車し、私が柳川住宅前で降車したときは、私以外で2名乗っていました。私以外は高齢者でした。 　運用について運転手に聞くと、土休日ダイヤは中型レインボー・エルカミオワンステップバスがほとんどだが、平日ダイヤになると、1時間間隔の運行になるので、これら以外のバスの運用になるようです。ちなみに阪急茨木市駅の時刻表には、休止している目垣東行きの注釈がありました。 　最近バス路線の休止が多いですが、大阪市バスのような乗り継ぎ制度を自社線・他社線に関わらず導入する必要があると思います。

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