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[3949]ツィンクル号、2階建て運行でなくなる MIYAKO[編集長] 2009/10/19(月) 23:59:11

[3950]Re:ツィンクル号、2階建て運行でなくなる いずみ 2009/10/20(火) 19:46:45

[3951]Re:ツィンクル号、2階建て運行でなくなる MIYAKO[編集長] 2009/10/20(火) 22:39:26

[3949]ツィンクル号、2階建て運行でなくなる

MIYAKO[編集長]  - 2009/10/19(月) 23:59:11 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： twinkle_kn2856_osa200ka123.jpg ・サイズ ： 47.1KB
既にご存知の方もいらっしゃるかと思うのですが、新宿特急線の通常便「ツィンクル」が10月から2階建ての運行を取りやめています。 今日の当該便、2856号車でした。 ただ、利用者は正直なところ寂しい状態でして、外からでは窺えないのですが10人乗っているかどうかという状態です。 7751号車の置き換えかと思っていた7901号車も新宿へは来ず。 もし2階建てを再度導入したとしても、JRバスなどのようにサービス面で向上させた車両を導入しないと、ただ漫然と入れ替えただけになってしまいますから、工夫が求められるところでそれができないのであればいずれハイデッカー車への置き換えも止むを得ないのでしょうか。 ※ただ、2階建てをやめたのであれば、近鉄バスもこっそり変えないで、ちゃんとやめたとか始めたとか案内すべきでしょうね。その辺りのアピールが近鉄バスは弱いと思うのですが。

[3950]Re:ツィンクル号、2階建て運行でなくなる

いずみ  - 2009/10/20(火) 19:46:45 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： IMG.jpg ・サイズ ： 128.0KB
▼MIYAKO[編集長]さん： >ただ、利用者は正直なところ寂しい状態でして、外からでは窺えないのですが10人乗っているかどうかという状態です。 >7751号車の置き換えかと思っていた7901号車も新宿へは来ず。 >もし2階建てを再度導入したとしても、JRバスなどのようにサービス面で向上させた車両を導入しないと、ただ漫然と入れ替えただけになってしまいますから、工夫が求められるところでそれができないのであればいずれハイデッカー車への置き換えも止むを得ないのでしょうか。 東京〜大阪は激安ツアーバスの影響もあって厳しい現状でしょうね。 価格に対抗して設備やサービス面で勝負に出るしかありません・・・ >※ただ、2階建てをやめたのであれば、近鉄バスもこっそり変えないで、ちゃんとやめたとか始めたとか案内すべきでしょうね。その辺りのアピールが近鉄バスは弱いと思うのですが。 そうですね。導入のときはチラシまで出してアピールしていたのですが・・・ 当時のチラシを添付します。 それでは・・・

[3951]Re:ツィンクル号、2階建て運行でなくなる

MIYAKO[編集長]  - 2009/10/20(火) 22:39:26 -

	引用なし パスワード
▼いずみさん： >東京〜大阪は激安ツアーバスの影響もあって厳しい現状でしょうね。 >価格に対抗して設備やサービス面で勝負に出るしかありません・・・ 価格面でも早割だとか学割だとかは入れてもいいのでは？と思うところです。南海バスのなんば〜秋葉原は3列独立シートで通年7,000円だったりしますので（註）、値下げもありかもしれないのですが、正規は下げずとも別の工夫をしてほしいなと感じます。現状値段ママならグレードアップした車両を入れないと選んでもらえないでしょう（プレミアムドリーム2階席なみの設備で運賃据え置き程度でないと）。 >>※ただ、2階建てをやめたのであれば、近鉄バスもこっそり変えないで、ちゃんとやめたとか始めたとか案内すべきでしょうね。その辺りのアピールが近鉄バスは弱いと思うのですが。 >そうですね。導入のときはチラシまで出してアピールしていたのですが・・・ 登場時は、日野車だけだった近鉄バスがふそう車を入れたというだけでも相当なインパクトがあったように記憶しています。 （註）銚子まで乗ると10,000円になってしまうので、秋葉原で降りて東京駅から銚子行バスに乗った方が安くなる。

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