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[2316]またまた羽曳野市の広報から Pirooka 2003/9/7(日) 19:25:25

[2318]Re:またまた羽曳野市の広報から MIYAKO[編集長] 2003/9/7(日) 22:45:15

[2335]Re:またまた羽曳野市の広報から Kurocky 2003/9/16(火) 15:21:45

[2341]高鷲駅前は、たしかに道幅がいびつ Pirooka 2003/9/21(日) 2:05:37

[2316]またまた羽曳野市の広報から

Pirooka  - 2003/9/7(日) 19:25:25 -

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まいどです。 先日の「高鷲駅乗り入れ」ネタにつづいて、広報からの 抜粋ネタです。今日、車で走っていると目に入ったのが、 奈良と大阪南部を結ぶべく建設中の「南阪奈道路」。来年 ３月開通予定で、大阪側は阪和自動車道と結ばれます。 つまり、阪和道→堺泉北道路→阪神高速のルートで、関空 まで行けるのです。 で、思い出したのが、羽曳野市の広報１月号。市長と 市議会議長なんかが「１２月に（笑）」新年対談している ページで、市長が言ってました。 『古市の駅前には関西国際空港行きのリムジンバスが来る ことで話が進んでいるんです。（中略）平成１６年３月の 設置を目指しています。』 まあ、関西空港交通ってのがありますので、近鉄の単独運行 っていう線は薄いでしょう。それでも、大阪南部から関空へ 行けるという意義は大きいです。ただ、あべの（天王寺）に 出れば、本数のある関空快速が走っているので、よっぽど アピールしていかないと、厳しいのではないでしょうか。 河内長野からは南海バスが運行していますので、取り込む 商圏をうまく見極める必要があるでしょう。 この対談よく見ると、高鷲駅前のことも言及しています（笑） 羽曳が丘だけじゃなくて「さつき野」からもバスを呼び込む つもりでいます。市長、大風呂敷広げすぎ（爆） なんかもっといいニュースソースはないのか（自爆）

[2318]Re:またまた羽曳野市の広報から

MIYAKO[編集長]  - 2003/9/7(日) 22:45:15 -

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▼Pirookaさん： どうも。 >先日の「高鷲駅乗り入れ」ネタにつづいて、広報からの >抜粋ネタです。･･･ >･･･『古市の駅前には関西国際空港行きのリムジンバスが来る >ことで話が進んでいるんです。（中略）平成１６年３月の >設置を目指しています。』 拝見しました。古市駅前の再開発も含めた中での発言ですね。 古市駅前も狭いのにリムジンを入れるとなるとどうなってしまうのでしょうか。 古市駅を羽曳野駅に変える？なんて話も書いてありますね。 >まあ、関西空港交通ってのがありますので、近鉄の単独運行 >っていう線は薄いでしょう。それでも、大阪南部から関空へ >行けるという意義は大きいです。 >･･･河内長野からは南海バスが運行していますので、取り込む >商圏をうまく見極める必要があるでしょう。 そうでしょうね。南海バスは単独で開設していますが、近鉄バスの場合は共同運行が基本になるかと思います。関西空港交通ではなく、南海バスとの組み合わせ、3社共同の線もありえそうです。 南海バスは泉北〜関空を現在金剛駅まで延長していますので、富田林だと河内長野も含めて競合が大きそうです。利用者の利便からは恐らく藤井寺も経由するのではないかと思います。 >この対談よく見ると、高鷲駅前のことも言及しています（笑） >羽曳が丘だけじゃなくて「さつき野」からもバスを呼び込む >つもりでいます。市長、大風呂敷広げすぎ（爆） さつき野は既に松原と喜志もありますし、高鷲は普通しか停車しないので、メリットがあるのかわかりません。ただし、さつき野センター北から先の道路が完成すれば（いつになるのかは分からないが）、それを経由して喜志〜さつき野〜高鷲という路線も考えられそうですね。

[2335]Re:またまた羽曳野市の広報から

Kurocky  - 2003/9/16(火) 15:21:45 -

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さつき野を南北に貫く道路ですが、南阪奈の側道交点までしか工事しておらずその先は荒れ果てた状態です。この道路を通過して西浦や美原北へ抜けることができますが高鷲まで行けるかどうか…。高鷲駅の整備もまだまだ駅前だけですし、その先はまだまだ道幅が狭い状態です。 　あと、高鷲駅のバス停ができるであろうところはすでに上屋が設置されていて、北行きにバスの停車するスペースも確保されています。ただ、何処で方向転換するのだろうと… 　それよりも、さつき野線・丹比線がこれまで通りのルートで運行されるのかですが、中央環状線を通ったところで大和高田線は渋滞するのは目に見えていますし…。美原町内はどの系統も人が乗っていますし下手にいじると不便になるかも…。大阪南部は南北に大きい道路があっても東西の幹線道路は意外と少ないんですよね…。

[2341]高鷲駅前は、たしかに道幅がいびつ

Pirooka  - 2003/9/21(日) 2:05:37 -

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＞Kurockyさま >　あと、高鷲駅のバス停ができるであろうところはすでに上屋が設置されていて、北行きにバスの停車するスペースも確保されています。ただ、何処で方向転換するのだろうと… おそらくご覧になられたのは、駅南側、拡張された道路に新設されているバス停（予定） のものでしょう。先日わたくしも確認しました。（某コンビニの前。）「方向転換」は、 駅北側のロータリーで行うでしょうし、始・終点もそのロータリーでしょう。 じゃ、「あの駅南側のは？」ですが、たぶん「高鷲駅南口」か「高鷲駅筋」みたいな 停留所名が付けられる、北向きのみのバス停になることでしょう。 駅南部からのバス路線が北側のロータリーに入るには、駅西側の踏切を越えなければ なりません。しかし、朝夕は電車の本数も多く、「開かず」になる時間も長くなると予想 されます。そんな時、バスから電車に乗り換える通勤客が、踏切で通過待ちに遭っては さあ大変。ならば、踏切を越える前にバス停を設ければ、という理論が成り立つわけで、 それがあの上屋となった次第（←とわたくしは考えますし、実際そうしないと不便になる ことを以前から考えていました）。 さつき野線は松原駅前行きのままにしておくのが一番かな、と。

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