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長文レスで申し訳ありません。
>ＳＨＵＩＣＨＩさん
>近鉄の夜行バスで途中休憩のためにＳＡかＰＡで降りることの出来る
>路線を教えてください。
近鉄の夜行バスでは鹿児島線（下り福石PA・上り宮原SA）、カジュアルツィンクル（上り黒石PA）あと仙台線などが途中休憩をやってますね。
>途中休憩のない路線は休憩のためにＳＡかＰＡで降りられるように
してほしいです 夜食を買うのが楽しみだというのに。
ここから先はあなたに対する個人的な意見です。
もっとも掲示板で公開すると「個人的」も何もあったもんではないですが…
事業者が路線の途中休憩をする判断は、一律どうこうというマニュアルが
あるわけではないので様々です。
要するに乗客の安全優先を考えた場合、乗務員交替のみになる訳ですし、
客も降ろしてひといきついてもらおうというサービス面で考えた場合は
開放休憩になります。
先に挙げた鹿児島線はその長距離ゆえ、いくら快適な車内とは言え足腰を
伸ばしてもらおうという「サービス」を考慮したものであるし、「カジュ
アルツィンクル」も4列ゆえに窮屈さから同じ意味で開放休憩にしている
と思われます。
翻って関東路線等になると、上記に挙げた「安全優先」以外にも乗車時間
が8時間前後で人間に必要な睡眠時間程度の乗車（拘束）時間になるので、
しっかり寝てもらおうというという趣旨のもと乗務員交替のみにしている
ものと思われます。
もっともＪＲ系の夜行バスのように、ほぼ全路線で一律休憩を行う会社も
ある訳で、そのあたりはまさに「事業者の裁量」に任されている訳です。
あなたが乗られた路線がどこかは存じませんが、運行時間が短かったか、
はたまた休憩を予定していても、ＳＡＰＡが込み合ってて乗客の安全が確保
できないと現場乗務員が判断した場合は、やむなく交替のみの停車にされ
たのではないでしょうか。
私も休憩の時にＳＡＰＡの売店をのぞき、時にはあなたと同じように夜食
を仕入れる事があります。が、あくまでそれは付帯されたサービス、いわば
オプションのようなものであって、休憩の余禄まで運賃には入っていない
と思います。
「降りれるようにしてほしい」との事ですが、だめもとで事業者に手紙なり
メールを送ってみて訴えるのも一案でしょう。ですが最大公約数の客の意見
を尊重するのがバス事業者に限らず、世間一般の通り相場ですので徒労に終
わるのが関の山だと思います。
あなが高速バスに乗られる目的は何ですか？目的地へ行く事ですか？それと
もその「余禄」にありつく事ですか？
バスファンならおそらくその両方というのが答えだと思いますが、あなたが
乗った車内すべてがそういう意見を持った客ばかりでない事はあなたにも容
易に想像がつくと思います。
大半の客は目的地へ、時間通りに、安全に着きたいという目的を持ってその
路線を選んだ（もちろん他交通機関より安いというのも入ってますが）と思
います。
集団に溶け込め、と強く言うつもりは毛頭ありません。
自分だけ違う目的をい持つのは大いに結構ですが、狭い車内でそれが表に出
てしまうと他の客からも疎んじられるばかりでなく、それゆえ快適さが阻害
される恐れだってある訳です。
「休憩する事が快適につながる」という意見を否定する訳ではありません。
だったら自分で休憩する路線を事前に調べ、乗車された方がよりその「余禄」
にありつける確率が高いと思います。
そういう意味では何も近鉄バスに固着する必要はないのでしょうか…
>どうしろというのですか？
そうですね。上でほとんど書いてしまいましたが…観念する事ですね。
「拘束」バスであっても、自分の気持ちの持ちよう1つで楽しめると思います。
その準備をしていくのも、また旅の醍醐味ではないでしょうか。
やや批判めいたレスになりましたが、自分なりの「途中休憩」に対する考え
方も盛り込んで書かせて頂きました。
＞MIYAKOさんへ
もしこの書き込みがこの掲示板の趣旨にそぐわないのであれば、
削除して頂いて結構です。
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- 2004/2/15(日) 21:20:17 -
