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[3836]Re:愛称発表

ひむかめろん  - 2008/10/30(木) 21:12:10 -

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▼悠さん： >運行開始日と愛称「おひさま号」が発表になりましたね。 >さすがに「あおしま号」には、しなかったですねぇー（笑） ちょっとダサいですね。私は「サンシャインライナー」だと思いました。 近鉄のバスはサンライズとかフォレスト・フライングライナーとカタカナが多いことからです。 これから原油価格下落に伴うフェリー運賃の値下げとの勝負となりますので様子見します。
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[3835]Re:愛称発表

いずみ  - 2008/10/30(木) 20:04:50 -

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▼悠さん： >記念式典をすると発表されていますが、阿倍野に来ない路線 >の場合、どのバス停で記念式典をするんでしょうか？ >まさか梅田の路上でしないでしょうから、京都でしょうか？ >どなたかこういう場合の過去の事例とかご存知ないですか？ 過去の例からですと恐らく始発の京都駅八条口で行われると思います。 忍者ライナー運行開始時は始発の新大阪駅北口では無く大阪駅（東梅田駅）前で花束贈呈が行われた番狂わせがありましたが・・・これは特殊な例ですね。 それでは・・・
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[3834]愛称発表

悠  - 2008/10/30(木) 19:04:34 -

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運行開始日と愛称「おひさま号」が発表になりましたね。 さすがに「あおしま号」には、しなかったですねぇー（笑） 記念式典をすると発表されていますが、阿倍野に来ない路線 の場合、どのバス停で記念式典をするんでしょうか？ まさか梅田の路上でしないでしょうから、京都でしょうか？ どなたかこういう場合の過去の事例とかご存知ないですか？
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[3833]Re:祝開業　京都〜土山・伊勢

なかむら  - 2008/10/27(月) 14:06:49 -

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京阪さんはエアロエース、三交は新ガーラでした。 しかし、引退予定車が使われるのには驚きました！ この路線の注目されるのは京都→伊勢は近鉄宇治山田駅前を素通りする 所でしょうか。（伊勢→京都は伊勢市内では違う道を通る関係）
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[3832]祝開業　京都〜土山・伊勢

いずみ  - 2008/10/25(土) 23:14:46 -

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本日、25日（土）より京阪バス、三重交通との共同運行で運行された京都〜伊勢ですが、近鉄の京都発初便（9:10発）を前に記念式典が執り行われ運転手氏への花束贈呈が行われました。 車両ですが、2452（VISTAII）京都200か1903と初めは目を疑いました。 たしか3月の2553（VISTAIII）使用の島鉄ツアーでラストラン〜僚友も廃車と思っていただけに驚きました。しかし車齢14年と先は長くないと思われましので撮影、乗車はお早めにと言ったところでしょうか。残る3台のグランデッカーの行方が気になります。 それでは・・・
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[3831]Re:10/25清滝線ダイヤ改正・経路新設

和紘  - 2008/10/25(土) 19:39:55 -

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その後、大学掲示の時刻表から若干修正が加えられた上で、少なくとも一昨日までには、近鉄バスの公式ＨＰからも、新設となった「忍ヶ丘駅」の時刻表も検索できるようになっていました。 忍ヶ丘駅を経由するルートを見てみました。 　電通大・清滝団地側からたどると、四条畷小学校前を出ですぐ[中野ランプ]交差点を直進せずに右に折れ、その道の突き当たりを左折し、２つ目の信号で忍ヶ丘駅のロータリーにたどり着きます。ロータリーで折り返し、先ほど曲がってきた交差点よりも１つ駅寄りの信号で右折、カーブしてすぐその次を左折して進むとR163[東中野]交差点に出て、そのまま直進して塚脇、神社前、四条畷と向かいます。文面だけではわかりづらいと思いますが、新設されたルートはちょうど四條畷市コミュニティバス（京阪バス）の[田原５]番ルートと同じ道順です。ただし近鉄バスでは「市民総合センター」にはバス停は設けられませんでした。（塚脇〜忍ヶ丘駅直行です。） 　なお「四條畷小学校前」バス停は、位置関係上、四条畷→忍ヶ丘駅→電通大行きでは通らないようになっています。 忍ヶ丘駅では、「四条畷行き」「電通大行き」とも、ロータリー内の２つのりばがあるうち、現在コミュニティバスが使用している後ろ側ののりば（京阪バスの枚方市駅→四条畷駅行きが使用していた「２番のりば」）に発着。コミバスのものと並んで標柱が置かれていました。京阪バスが使用していた吊り下げ型の時刻表は、結局裏返されてそのまま放置されています。 ▼たまきさん： >忍ヶ丘経由便は、少ないようで、試験的な意味合いもあるかもしれませんね。 まさにそのようですね。清滝線の改善策というよりは電通大絡みの動きであると思いますが、結局駅向きの忍ヶ丘経由については、清滝団地経由で統一されています。
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[3830]Re:あおしま号復活

MIYAKO[編集長]  - 2008/10/19(日) 20:41:53 -

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▼ひむかめろんさん： >宮崎駅乗り入れで近鉄バスに直接電話で問いただしました。そのときJRが云々ということでした。JR云々だったら駅構内への直接乗り入れでなくて、駅前にある宮崎交通の敷地となっている宮崎駅前バスセンターかその反対車線にある鹿児島・長崎方面の高速バス降り場を使えばいいと思います。 そうですね。JR駅の場合、構内乗り入れ許可が必要になっておりますから、駅の外に乗り場があるのならそれでいいんではないですかね。むしろ所要時間や回送距離などから近鉄バスが避けているのではと思うこともあります。 >また近年中宮崎駅北口に新交通センターが建設予定になっている。それが出来たらすべての宮崎高速バスが乗り入れとなる。 それは初めて知りました。まあ、完成時に乗り入れることになるのかもしれませんが… あと、貴方のブログにお書きになっているこの路線についてのご意見を読みましたが、どうも意味が分かりません。つまり近鉄バスが宮崎へ乗り入れるのは反対ということですかね？まあ、それならそれでもいいんですが…
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[3829]Re:あおしま号復活

ひむかめろん  - 2008/10/15(水) 17:42:45 -

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宮崎駅乗り入れで近鉄バスに直接電話で問いただしました。そのときJRが云々ということでした。JR云々だったら駅構内への直接乗り入れでなくて、駅前にある宮崎交通の敷地となっている宮崎駅前バスセンターかその反対車線にある鹿児島・長崎方面の高速バス降り場を使えばいいと思います。但し宮交の許可が必要になりますが、宮交シティを使えるのだからそこも使えると思いますが。このような方法で乗り入れが実現したら宮崎駅の福岡高速バス乗り場に近鉄バス宮崎特急線乗り場の案内図は必要になります。 また近年中宮崎駅北口に新交通センターが建設予定になっている。それが出来たらすべての宮崎高速バスが乗り入れとなる。
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[3828]Re:10/25清滝線ダイヤ改正・経路新設

たまき  - 2008/10/13(月) 19:40:54 -

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時刻表のほう拝見しました。 忍ヶ丘経由便は、少ないようで、試験的な意味合いもあるかもしれませんね。 詳しくはわかりませんが、忍ヶ丘駅乗り入れを考慮し、清滝線運用として１台増車した上で、若干ながら全体として増便ダイヤというところでしょうか。 余談ながら、試験的運行として四条畷駅〜田原地区〜生駒駅の直通系統があればといいなと思います。
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[3827]マルハン:ラッピング車が登場(松原)

いずみ  - 2008/10/9(木) 0:41:57 -

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▼近鉄バス大好きさん： >ブルーリボンシティ:ワンステップ >社番:6414　登録番号:大阪200か14-80 登録番号は大阪200か14-97ですね。 画像添付します。 松原9102　和泉200か・184にも同ラッピングを確認しました。 それでは・・・
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[3826]Re:フジヤマライナー経路変更、新松田駅系統新...

いずみ  - 2008/10/5(日) 0:21:04 -

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▼MIYAKO[編集長]さん： >近鉄バスのサイトには開業式の写真が出ておりましたが、新車のセレガでしたね。 8805（八尾）大阪200か2546です。暫くは祝・開業のステッカー付きで運行される様ですので撮影される方はお早めに・・・
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[3825]お言葉ですが…

MIYAKO[編集長]  - 2008/10/4(土) 23:37:20 -

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▼元八尾市民さん： >なんか、近鉄バスの中古が奈良交通に入り寿命が伸びるのはうれしいみたいやけど、奈良交通の利用者は高齢者が多いせいかあんまり評判良くないよ。ワンステやノンステに逆行だし、バリアフリー逆行だもんな。 >近鉄バスも、夜遅く迄路線バスを運行しICカードも使える奈良交通を見習わないとな。 このような発言の仕方はよろしくありませんね（言葉遣いも含め）。 まず、中古を「押し付けている」訳ではないと思います。奈良交通もバス利用者減に苦しんでおりますし、同じグループなのですから…明光バスや防長交通は以前から近鉄バスの中古を入れていますし、他社でも国際興業や西武、東急、神奈中なども同じように系列間で移籍させていますし、高齢者が多いのはどこでも同じですので、批判するのは的外れに思います。 後者の点についてはその通りですが、これも投資費用がかさむのですぐには行かないのではと（奈交は磁気カードの導入も早かったが、近鉄バスはここ5年の話ですし）。
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[3824]奈良交通に近鉄バスの中古を押しつけるのは遺...

元八尾市民  - 2008/10/4(土) 22:34:38 -

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なんか、近鉄バスの中古が奈良交通に入り寿命が伸びるのはうれしいみたいやけど、奈良交通の利用者は高齢者が多いせいかあんまり評判良くないよ。ワンステやノンステに逆行だし、バリアフリー逆行だもんな。 近鉄バスも、夜遅く迄路線バスを運行しICカードも使える奈良交通を見習わないとな。
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[3823]Re:あおしま号復活

ひむかめろん  - 2008/10/4(土) 6:30:20 -

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>私の認識も実は、宮崎は宮交シティ付近が中心部で、宮崎駅は町外れ…いわば熊本における交通センターと熊本駅のような関係だと思っていたのですが、ひむかめろんさんの指摘でようやく認識が代わりつつあります。ただ、私も以前運行していた当時も宮崎駅へ行かないのはどうも納得いかなかった感じで、考えられるのは所要時間・回送距離を考慮したのかということです。 >宮崎駅前には宮交のバスターミナルと営業所もあるので、宮崎駅まで行って、駅前の営業所に入庫ではだめなのかな？という気がします。他の高速路線は宮崎での折り返しはどうしているのでしょうね？ MIYAKOさんへ サンライズの熊本最終ポイント交通センターは熊本阪神百貨店とか鶴屋デパート・ホテル日航などが隣接し、その上熊本城にも近いです。宮交シティはあくまでもバスのハブかダイエーが入っているショッピングセンターなのです。宮交シティは最近港湾部のイオンとか市内中心部の底上げで寂れてしまい、ダイエーがあるくらいです。他のお客様が宮交シティに下車したとたん宮崎のイメージが悪くなると思います。宮崎駅まで進んでようやく宮崎に着いたと感じます。 フェニックスなどのほかの高速バスは宮崎駅から宮交シティに近い車庫へ回送します。高速道路を降りたら頻繁に宮交とか産交高速バスの回送をよく見ます。 私個人的には12月までに宮崎駅運行した状態で再開してほしい。愛称は｢サンシャイン｣「サンマリン｣どちらかでサンライズ・トロピカルと同様近鉄九州便と同じカタカナでいきたいです。
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[3822]Re:あおしま号復活

MIYAKO[編集長]  - 2008/10/4(土) 0:39:37 -

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▼ひむかめろんさん、悠さん： >>宮交シティとは宮崎ではどんな位置づけの所なんでしょうか？ >>そこから県内各地にバス路線とかが出ている、ハブ拠点のような所なんでしょうか？ >>ひむかめろんさんの書き込みを読ませて頂くと、どうもそのような所には全然思えません。 >宮交シティはバスのハブであるのは確かです。（中略）宮交シティ周辺にはダイエーは入っているがコンビニは1件しかないし、24時間ATM・ネットカフェ・ホテルもありません。 >関西のお客様が宮崎に着いたなと感じるのは橘橋を渡り、県庁を掠めた時点で宮崎に着いたと感じるはずです。宮崎のイメージだけでなく営業面においても宮崎駅停車は必要だと思います。 私の認識も実は、宮崎は宮交シティ付近が中心部で、宮崎駅は町外れ…いわば熊本における交通センターと熊本駅のような関係だと思っていたのですが、ひむかめろんさんの指摘でようやく認識が代わりつつあります。ただ、私も以前運行していた当時も宮崎駅へ行かないのはどうも納得いかなかった感じで、考えられるのは所要時間・回送距離を考慮したのかということです。 宮崎駅前には宮交のバスターミナルと営業所もあるので、宮崎駅まで行って、駅前の営業所に入庫ではだめなのかな？という気がします。他の高速路線は宮崎での折り返しはどうしているのでしょうね？
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[3821]Re:長崎特急線、ココウォーク茂里町に停車

MIYAKO[編集長]  - 2008/10/4(土) 0:08:32 -

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▼悠さん： >元々営業所ということは、過去にオランダ号がここに停車していた時代が >あったんでしょうか？ オランダ号は過去は茂里町には止まっておりません。今回が初めてです。 そもそも、オランダ号の担当は松ヶ枝営業所ですので、茂里町の前は以前から通過してはいましたが、停車はしていなかったです。 昔の長崎市内停留所は、昭和町−大橋−長崎新地ターミナル（かつては長崎バス本社ターミナルと称した）で、長崎駅ですら通過していました（昭和町は現在は停車していません）。
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[3820]Re:フジヤマライナー経路変更、新松田駅系統新...

MIYAKO[編集長]  - 2008/10/4(土) 0:00:07 -

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▼悠さん： ご乗車ありがとうございます。 >愛称がいつのまにか「金太郎号」に決まったようですねぇー。 >相方がフジヤマライナーなのに、”金太郎号”って！（笑） 確かにアンバランスな気が…運行開始前はフジヤマライナーの1系統みたいな扱いでしたのにね。松田町が足柄上郡にありますので、足柄といえばということでしょうか。 >ところで、富士急に詳しくないんですが、富士急山梨と富士急湘南 >って、バスのカラーリングは、異なるカラーを使っているんですか？ 富士急グループは基本的に同じデザインになっています。もともと山梨も湘南も同じ富士急行（本社）のバス部門ですので。 近鉄バスのサイトには開業式の写真が出ておりましたが、新車のセレガでしたね。
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[3819]10/25清滝線ダイヤ改正・経路新設

和紘  - 2008/10/3(金) 23:59:03 -

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こんばんは、和紘です。 大学内の学生用の連絡掲示板に、近鉄バスの路線バスがダイヤ改正する旨の掲示が出ていました。それによると、表題の通り１０月２５日に改正となり、四条畷〜忍ヶ丘駅経由〜四條畷電通大の経路が新設となるとのことです。 大学から学生向けの発表で、四条畷（駅）・忍ヶ丘駅・四條畷電通大の３バス停の改正時刻表のみ添えてありました。 新設経路のルートや運賃体系などの詳細については近鉄バスからの発表を待つことになりそうです。
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[3818]Re:フジヤマライナー経路変更、新松田駅系統新...

悠  - 2008/10/2(木) 16:00:42 -

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愛称がいつのまにか「金太郎号」に決まったようですねぇー。 相方がフジヤマライナーなのに、”金太郎号”って！（笑） まあ、会社が違うから整合性を取る必要もないのかな・・・。 とも思いますが、近鉄HPからの富士急湘南バスのリンクが 誤ってますねぇー。富士急山梨バスに繋がってしまいます。 ところで、富士急に詳しくないんですが、富士急山梨と富士急湘南 って、バスのカラーリングは、異なるカラーを使っているんですか？ どなたかご存知でしたら、教えて下さい。 昨日の開業記念式典、見に行けばよかったぁー(>_<)
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[3817]Re:あおしま号復活

ひむかめろん  - 2008/9/30(火) 0:09:24 -

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▼悠さん： >別の掲示板（http://www.matchan-net.jp/bus/）にも書いたのですが、宮交シティとは宮崎ではどんな位置づけの所なんでしょうか？　また、「関西の人には不便」とは、どういう事ですか？ > > >そこから県内各地にバス路線とかが出ている、ハブ拠点のような所なんでしょうか？ >ひむかめろんさんの書き込みを読ませて頂くと、どうもそのような所には全然思えません。 > >宮崎の人が宮崎駅に乗り入れないといけない！と訴えるくらい明らかにいけてないのに、 >宮崎駅に乗り入れないのは、近鉄大阪駅前乗り場のように駅に入れない理由でもあるので >しょうかねぇー。 > >宮崎交通がそもそも宮崎駅にバス停を持っていないとかですか？　まさか？（笑） 悠さんへ 宮交シティはバスのハブであるのは確かです。しかし、宮崎発の九州内高速バスはすべて宮崎駅スタート(鹿児島・長崎行きは宮交宮崎駅営業所)です。他の夜行バスはすべて主要駅・市街地スタートなのに宮崎便だけ宮崎駅スタートじゃないのが不思議です。宮交シティ周辺にはダイエーは入っているがコンビニは1件しかないし、24時間ATM・ネットカフェ・ホテルもありません。南宮崎まで徒歩10分でそのうえ鉄道ダイアも芳しくありません。 関西のお客様が宮崎に着いたなと感じるのは橘橋を渡り、県庁を掠めた時点で宮崎に着いたと感じるはずです。宮崎のイメージだけでなく営業面においても宮崎駅停車は必要だと思います。
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