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[3856]Re:ラッピング車になる予定(八尾)

近鉄バス大好き  - 2008/12/7(日) 13:30:49 -

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先ほどJR八尾駅前で1602に続いて、社番:1403(日野レインボーII)も全部の広告枠が外されてるのが確認ができました。 1403、1602の中型２台がラッピング車に抜擢されるようです。
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[3855]Re:クリスタルライナー　山交便に新車登場！！

MIYAKO[編集長]  - 2008/12/4(木) 23:01:11 -

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▼ぽっぽさん： お久しぶりです。 >大阪・京都〜甲府線「クリスタルライナー」夜行便の山梨交通に新車が導入されました。 >近鉄を初めとして各社が新車でハイデッカーを入れておりますが、スーパーハイデッカーでの登場です。 セレガーラになってからというもの、直結エアコンが災いしてハイデッカー化が進んでますね。 近鉄バスがハイデッカーなのはコスト削減もあるのでしょうけど、長崎（長崎バスも含む）や宮崎はターミナルの天井が厳しい（近鉄バス公式サイトの開業式の写真を見るとわかります）、となるとハイデッカー化せざるを得ない…逆にいえば今（近鉄バスが）2階建てを投入している路線は、スーパーハイデッカーでも問題ない訳で、山梨交通や九州産交バス（サンライズ号）がこれに当てはまります。で、路線によってスーパーハイデッカーとハイデッカーを使い分ける考えもありましょうが、使用できる路線が制約を受けるのでなかなか難しいともいえます。 ふそうがエアロクイーンのモデルチェンジ時にサブエンジンを残したのもこの状況を考えると一つの見識であると感じます。個人的には天井高さ（ハイデッカーは後列が低くなり勝ち）やエンジンからの距離（＝静粛性）、仮眠乗務員の居住環境を考えるとハイデッカー化は感心しないのですが。 >特徴として、側面表記が従来の「山梨交通バス」から「国際興業グループ」に変わりました。 路線車の塗装も統一傾向にありますが、ここまで徹底されるとは…。切り抜き文字ではなくデカールにして貼り替えて対応という方法もあろうかとは思いますけどね。
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[3854]おひさま号ですね

いずみ  - 2008/12/3(水) 0:26:19 -

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自己レスです >　昨夜、あおしま号が運行開始されました。 あおしまでは無くおひさまですね。大変失礼しました。
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[3853]Re:あおしま号運行開始

500系こだま  - 2008/12/2(火) 23:12:27 -

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▼いずみさん： >余談ですが、パンフレットの表紙は東国原宮崎県知事の顔写真入となってアピールしています。 顔写真入りのパンフレットには驚きましたが、近鉄難波駅のエスカレーターには、東国原知事のイラスト入り広告が設置されています。 パンフレットを入手しましたので、表紙の画像を添付します。
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[3852]あおしま号運行開始

いずみ  - 2008/12/2(火) 21:50:36 -

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昨夜、あおしま号が運行開始されました。京都駅19時05分出発を前に記念式典が執り行われ運転手氏への花束贈呈が行われました。 車両は8810・京都200か1980（元大阪200か2587）でした。宮崎発は8809・京都200か・1979（元大阪200か2586）と思われます。 京都駅からの乗客ですがお客さんは数名で、殆どの方が関係者と思われる方でした。大阪・神戸からは分かりませんが、まだまだ知名度不足といったところでしょうか。年末年始に期待します。 余談ですが、パンフレットの表紙は東国原宮崎県知事の顔写真入となってアピールしています。 それでは・・・
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[3851]Re:宮崎線用の車両について

いずみ  - 2008/12/2(火) 21:37:27 -

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▼まやさん： >１２月に開業する予定の京都〜宮崎線用の車両が２台搬入されました。 >日野セレガで、以前長崎線に導入されたものと同一と思われます。 > >　　　　　　 ８８０９号車　　大阪２００か２５−８６ > >　　　　　　 ８８１０号車　　大阪２００か２５−８７ > >後日、京都ナンバーに変更されるそうです。 過日、鳥飼で許可を得まして撮影できました。既に「祝・開業」のシールが正面に貼られた状態で並べられていました。 後ろには「VISTAI」が留置されていました。他のGDは九州の事業者に嫁いだようです。
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[3850]クリスタルライナー　山交便に新車登場！！

ぽっぽ  - 2008/12/1(月) 23:14:06 -

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みなさん、ご無沙汰しております。 大阪・京都〜甲府線「クリスタルライナー」夜行便の山梨交通に新車が導入されました。 お約束通りのいすゞニューガーラ（ＰＫＧ−ＲＵ１ＥＳＡＪ）ですが、近鉄を初めとして各社が新車でハイデッカーを入れておりますが、スーパーハイデッカーでの登場です。 早ければ、３日の山梨発から営業運転に入ります。 特徴として、側面表記が従来の「山梨交通バス」から「国際興業グループ」に変わりました。 グループ各社に移籍しても、即戦力として最低限の変更で使用できるようにとの親会社の意向が働いているものと見られます。 また、ＬＥＤ行先表示を備えていることから、従来のカワセミ（甲府市の鳥）のシールがなくなり、後面を中心にシンプルになってます。 画像：新たに登場するいすゞニューガーラＳＨＤ　 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ７６７号車（山梨２００か４６９）
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[3849]ラッピング車になる予定(八尾)

近鉄バス大好き  - 2008/12/1(月) 13:46:55 -

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八尾市役所前のバス停で社番:1602(日野レインボーII)が全部の広告枠が外されてるのが確認できました。 八尾営業所は今までは大型車がラッピング車となっていましたが、今回初めて中型が選ばれたようです。
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[3848]Re:八尾もダイヤ改正

近鉄バス大好き  - 2008/11/26(水) 22:45:03 -

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12月20日に八尾の路線もダイヤ改正です。 増便 八尾線(近鉄八尾駅前〜JR八尾駅〜太子堂〜八尾南駅〜藤井寺駅) 恩智線(近鉄八尾駅前〜八尾木〜田井中〜志紀車庫前) 全便休止 八尾線(志紀〜八尾南駅前) 大蓮線(近鉄八尾駅前〜JR八尾駅〜太子堂〜田井中〜志紀車庫前) 恩智線(近鉄八尾駅前〜八尾木〜恩智駅前) 　〃　(恩智駅前→南本町八丁目→近鉄八尾駅前) バス停に貼り紙がされていました。
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[3847]あべの橋バスステーション

悠  - 2008/11/25(火) 22:33:58 -

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伝え聞きした話で、まだ現地で確認してないのですが、 移設工事を行っているそうですねぇ。 これも、近鉄建て替えの影響でしょうかー・・・！？
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[3846]Re:おひさま号、宮交サイトでも案内開始

ひむかめろん  - 2008/11/23(日) 18:19:37 -

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▼MIYAKO[編集長]さん： >宮崎特急線おひさま号ですが、宮崎交通のサイトでも案内が掲載されております。 >掲載している情報では、宮交でも乗車券の発行などはするようですね。 >それを考えると、いずれは宮交と共同運行の復活などがあるととは思います。 > >宮崎駅への乗り入れの件ですが、福岡線「フェニックス号」の夜行便も以前から宮交シティ止めであって、宮崎駅へは乗り入れていません。夜行便は宮交シティ止めにするという考えが宮交側にあるのかという気がします。 > >http://www.miyakoh.co.jp/news/2008/11/post_171.html 夜行フェニックスも宮交シティどまりということも踏まえて観光・商工会議所・県議会などの方に「おひさま号」からカタカナ愛称への宮崎駅及びその周辺乗り入れの件を相談したいと思います(ネット署名運動だけでなく市民運動として各方面に打診したい所存です)。最近は路線バスに限って温泉シャトルバスを運行して人気だが、県外のお客様のニーズにも応えてほしいものです。 宮交シティ周辺は22時過ぎるとコンビニ以外はお店はクローズしてしまい、治安に不安があります。また銀行の有人店舗が宮交シティから来夏撤退を表明しているので今後宮交シティの運営はますます厳しいと思います。ニシタチの歓楽街で焼酎と地鶏を楽しんでから徒歩で宮崎駅から夜行バスに乗ったほうが個人的には楽ですが。 もう一つがカーフェリーは来年の値下げは当面続くと思います。1月に下がるのですが来年4月には1万円を切ると思います。宮交は当面いわさきと同じことをするはずです。
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[3845]おひさま号、宮交サイトでも案内開始

MIYAKO[編集長]  - 2008/11/22(土) 23:06:18 -

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宮崎特急線おひさま号ですが、宮崎交通のサイトでも案内が掲載されております。 掲載している情報では、宮交でも乗車券の発行などはするようですね。 それを考えると、いずれは宮交と共同運行の復活などがあるととは思います。 宮崎駅への乗り入れの件ですが、福岡線「フェニックス号」の夜行便も以前から宮交シティ止めであって、宮崎駅へは乗り入れていません。夜行便は宮交シティ止めにするという考えが宮交側にあるのかという気がします。 http://www.miyakoh.co.jp/news/2008/11/post_171.html
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[3844]Re:ドライバーの変化

MIYAKO[編集長]  - 2008/11/22(土) 22:59:42 -

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▼テキサスさん： ご乗車ありがとうございます。 >昨日、新宿駅西口からカジュアルツインクルに乗車し、今朝大阪に到着しました。 >（中略）指導運転士でもなく、新宿を出発して石川PAにて休憩の際に >ドライバーも交代していました。 >そこでドライバーさんにお話を聞いたところ、こういう事でした。 >・本便のツインクルが西東京バス便の際は、カジュアルは2名乗務。 >・本便のツインクルが近鉄バス便の際は、カジュアルはワンマン乗務。 4月よりカジュアル便は近鉄バスの単独になりましたので、このようになったのですね。 （[#3737]に始まるスレッドもご覧ください） 2階建てが使われる日が、西東京バスと組みになる日です（もう1日は2階建てでない車両で運行しています）。 >レッグレストやフットレストが無い代わりに、足を思いっきり伸ばせるので >これはこれでなかなかいいものでした。 近鉄バスの場合は、毛布はサービスしておりますので、JR系よりも良いと感じます。 >石川PAで20分ほど休憩したので飲料の補給にも最適でした。 休憩があるとやっぱりいいですよね。 次回もよろしければご利用ください。
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[3843]大堀線改定

よしべえ  - 2008/11/22(土) 20:46:55 -

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件名につきまして、どなたも書き込みされないようなので、恐縮 ですが書き込みさせていただきます。 今、バス車中やバス停に告知がされていますが、12月20日より 　　28　河内天美駅前−地下鉄出戸 　　24　河内天美駅前−松原車庫前 85・86　喜志駅東口−古市駅前 のいずれも土曜日のみの運行となっている系統が休止になるそう です。 これに伴い、大堀線の土曜日ダイヤが改定されるとありましたが、 今のところ、まだその表示などは見かけておりません。
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[3842]Re:奈良交通に元近鉄HT

いずみ  - 2008/11/19(水) 20:47:16 -

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西大和営業所に奈良200か・548/U-HT2MLAA（元3557）が登場しました。 主に63系統の王寺駅〜法隆寺〜国道横田で活躍している様です。 他、葛城営業所には元近鉄中型車が登場している様です。 また、複数台の元近鉄が大安寺のナコー整備で整備中のようで登場が楽しみです。 添付写真は国道横田で出発を待つ元3557です。
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[3841]宮崎線用の車両について

まや  - 2008/11/19(水) 9:58:24 -

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１２月に開業する予定の京都〜宮崎線用の車両が２台搬入されました。 日野セレガで、以前長崎線に導入されたものと同一と思われます。 　　　　　　 ８８０９号車　　大阪２００か２５−８６ 　　　　　　 ８８１０号車　　大阪２００か２５−８７ 後日、京都ナンバーに変更されるそうです。
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[3840]ドライバーの変化

テキサス  - 2008/11/17(月) 18:10:14 -

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こんばんわ。 昨日、新宿駅西口からカジュアルツインクルに乗車し、今朝大阪に 到着しました。 (ちなみに私、格安便は初乗車です。) 新宿駅西口に入線したら、ドライバーが2名乗車しており 「おや？確かカジュアルはワンマンだったよな...！？」と思いました。 指導運転士でもなく、新宿を出発して石川PAにて休憩の際に ドライバーも交代していました。 そこでドライバーさんにお話を聞いたところ、こういう事でした。 ・本便のツインクルが西東京バス便の際は、カジュアルは2名乗務。 ・本便のツインクルが近鉄バス便の際は、カジュアルはワンマン乗務。 これは、どちらも近鉄バスで運行する時は3名で2台を運用する関係です。 (本便が西東京の場合だと、これができないために2名乗務です。) ちなみにカジュアルのキングですが、意外に快適でした。 レッグレストやフットレストが無い代わりに、足を思いっきり伸ばせるので これはこれでなかなかいいものでした。 開放休憩も無いものだと思っていたら、石川PAで20分ほど休憩したので 飲料の補給にも最適でした。 これだったら，次回も使おうかなと思います。
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[3839]Re:愛称発表

ひむかめろん  - 2008/11/14(金) 12:32:36 -

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宮崎ではまったくというほどアナウンスがありません。地元新聞でも広告もなく、関西に住んだこともある人とか、関西の大学の通う宮崎出身の学生に話をしたら私が話してはじめて知ったということ数多くいました。またフェリー乗り場の客にも尋ねても「おひさま号」よりもフェリーが快適だから、バスには乗らないという人が現状のようです。また地元の人から「おひさま号」なんて笑われました。 「おひさま号」という園児バスみたいな名前というよりもフェリーが圧倒的に強い状況では運行維持は絶対的に難しいと思います。カタカナ愛称でイメージアップと宮崎駅・シーガイアへの延長運行で差別化しないと短期で運休になると思います。また京都をスタートして、名神・阪神高速の渋滞で定刻どおりに東梅田・三宮に行けるかが疑問に感じます。宮崎県内でも小林えびのでの乗降はゼロで都城北高速バス停なら少しは期待できます。 ビジネスライクで考えれば宮崎駅延長は必須だし、関西のお客様のリゾート客獲得にはシーガイア延長も考えないと生き残れません(宮崎市民はパークアンドライド)。なお宮崎駅は駅構内に入れるというよりも宮崎駅前営業所か反対車線のバス降りばを使うだけでOKです。 あと鹿児島「トロピカル」も再編しないといけないかもしれません。熊本「サンライズ」と統合するかそれとも「おひさま→オーシャンまたはパシフィック・パームなど」と同じように鹿児島-三宮-東梅田-京都まで伸ばすことも考えないといけません。鹿児島は阪急バスのさつま号のほうが人気があるそうです。
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[3838]Re:愛称発表

ひむかめろん  - 2008/11/1(土) 6:39:54 -

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▼MIYAKO[編集長]さん： >まあ、サンシャインだとサンライズと被るからかもしれませんね。 >新松田が金太郎号ですから、ベタベタではありますが、宮崎らしいかもしれません。 他にも「オーシャンフライング宮崎号」「パームライナー」などいろいろとあったかもしれません。本当は「サンマリン」も良かったが宮崎発のツアーバスと被るので可能な限り避けました(大阪乗り継ぎ便設定あり)。 >宮崎駅前に建設されるというバスターミナルは、宮崎市のサイトにおいて見つけましたが、今直ぐに宮崎駅へ乗り入れしないとしてもこのターミナルが出来れば乗り入れて欲しいものです。まだ2年ほどかかりそうですけどね… >http://www.city.miyazaki.miyazaki.jp/www/contents/1175130212731/index.html 宮崎交通センターは現在宮崎商工会議所の間で計画しているが、まだまだだと思います。完成したら宮交シティの存在感が大きく薄れます。 原油価格の下落で来年1月からフェリー2等運賃が10800円に値下げします(来年春からまた値下げかも)。但し正月は12000円ですが、宮崎梅田12000円のおひさま号にとって厳しい営業運行を強いられると思います。
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[3837]Re:愛称発表

MIYAKO[編集長]  - 2008/10/31(金) 23:28:00 -

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▼ひむかめろんさん： ▼悠さん： >>運行開始日と愛称「おひさま号」が発表になりましたね。 >>さすがに「あおしま号」には、しなかったですねぇー（笑） >ちょっとダサいですね。私は「サンシャインライナー」だと思いました。 まあ、サンシャインだとサンライズと被るからかもしれませんね。 新松田が金太郎号ですから、ベタベタではありますが、宮崎らしいかもしれません。 宮崎駅前に建設されるというバスターミナルは、宮崎市のサイトにおいて見つけましたが、今直ぐに宮崎駅へ乗り入れしないとしてもこのターミナルが出来れば乗り入れて欲しいものです。まだ2年ほどかかりそうですけどね… http://www.city.miyazaki.miyazaki.jp/www/contents/1175130212731/index.html
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